透过大数据把脉城市交通.PDFVIP

透过大数据把脉城市交通 同济大学 杨东援 2015年4月 内容提要 • 数据化助力精明政府 • 以大数据支持公交都市建设 • 基于大数据对出租车运营 诊断 • 大数据分析模式：基于证据 决策 • 没有结束的结束语 数据化助力精明政府 城市交通更加关注对发展环境的影响 根据上海市2011年商业区段价格分布图， 在以人民广场17Km半径范围内，环境的非 均质分布产生的价值级差覆盖3-4个量级 （M级8000至S级3500），宝山新城明显受 此影响（由集卡GPS数据绘制的上海市集卡 运输路径及流量分布图可见，其处于集卡 路线覆盖区范 ）。 城市交通需要增强预见性：轨道交通一定能够改 变城市交通模式吗？ 日本三大都市圈交通模式的演变 从1970年至2004年，名古屋所处的中京都市圈小汽车分班比呈现上升的势头，且 轨道与巴士出现下降的趋势，城市交通模式趋于偏离公共交通的发展。 城市交通日益重视“跳出交通看交通” 通勤交通单程时间 至最近公交站的步行时间 城市交通目标的多样化：MOBILIY 2030 所提出的全球应共同努力 7个目标  减少交通工具产生的传统排放物，达到不会对世界任何地 方的公共健康产生严重危害的程度；  把交通所产生的温室气体排放限制在可持续的程度；  大量减少全世界由于道路交通事故而死亡和受伤的人数， 特别是需要关注交通能力迅速提高的发展中国家；  降低交通所产生的噪声；  缓解交通拥堵；  缩小在“发达”与“欠发达”、“贫困”与“非贫困”之间的机 动化分化；  提高大众的机动化机会。 面对具有复杂问题，需要建设精明政府 • 预见性——建立在不断深入了解问题基础上， 建立在不断研究他人经验的基础上，不断 调整我们的工作视野和工作内容。 • 正确的价值理念——交通的可持续发展是要 在尽可能少产生生态环境影响，尽可能少 消耗资源和能源的基础上，提供能够满足 社会、经济发展需求的综合交通服务体系。 有设施不一定有服务。 • 增强把脉诊断能力——真正了解问题的实质， 发现问题的苗头，判断对策可能的效果。 目标-》要素、杠杆 对城市交通来说，大数据不是一种时髦 • 任务牵引——“以人为本”，满足多样化需 求； • 技术牵引——大数据环境下基于证据的群决 策； • 发展模式牵引——不是提供设施，而是在尽 可能减少对自然的索取和排放的前提下， 提供满足社会与经济发展需求的服务。 交通大数据环境与政府精明管理能力 以大数据支持公交都市建设 现有公交乘客是“不得不坐”还是“能够接受”？ 高 利用IC卡 行 数据对不 为 忠 虚假忠诚 持续忠诚 同类型乘 诚 32.5 18.8 程 客乘坐频 度