车站级ATS系统购置论证报告.doc-浙江师范大学实验室管理处.doc

PAGE PAGE 7 大型仪器设备购置论证报告 仪器设备名称 车站级ATS系统 项目名称 轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地 项目负责人 吴金洪 填表日期 2017-06-10 实验室管理处制 填表说明 1．单价10万元及以上仪器设备的申购均需填写此表，并与申购计划一起上报有关部门。 2．所在学院（部门）组织3—7人单数技术专家进行论证，并通知项目经费管理、设备管理等部门参加论证。申请单一来源采购的需3人以上单数非本校专家参加论证；未列入全省统一论证进口产品范围的进口产品需5人以上单数非本校专家参加论证。 3．论证会由专家组组长主持，主要程序为：申购人报告、现场考察、专家质询与讨论、专家组形成论证意见并签名。 4．专家论证同意，经学院（部门）、项目经费管理部门签字并盖章后，报本科教学部（实验室管理处）网上公示一周无异议后实施。 5．此表一式1份（如设备为进口设备，请提交2份）。 设备名称 中文 车站级ATS系统 英文 规格型号 模拟杭州地铁凤起路站，车站级ATS系统是培训行车值班员为掌握城轨运营组织管理和应急处理的相关内容而研发的系统。 申购数量 1 现行单价 人民币 14万元 美元 购置经费 来源 轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地建设项目 运行经费来源 轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地建设项目 主要技术指标与功能 模拟地铁凤起路站联锁区现场的信号、联锁、闭塞等行车技术设备的功能，实现办理列车进路、自动进路、引导进路、转换道岔等现场控制台的各种功能以及各种常见故障的仿真；显示详细的轨道布置图和现场设备的实际状态、联锁命令的执行、显示车次号、列车监视和追踪、自动进路排列、人工排列进路、监视ATS功能的缺失、对常规列车的控制、报警系统、日志等；软件界面及功能应与杭州地铁真实运营情况一致。 硬件：英特尔酷睿i5-6400，8G内存，240G固态硬盘，GT730 2G独立显卡。采用2台21.5英寸液晶显示器，静态对比度：600:1，最佳分辨率：1920*1080，背光类型：LED背光，屏幕比例：16:9（宽屏），视频接口：D-Sub（VGA）。 用房情况 地 点 面积 辅助设施配备 是否 需改建 落实 情况 实验实训楼 95㎡ 齐备 否 已落实 管理和使用技术人员配备 姓 名 职称 专管 或兼管 是否 使用过 熟练 程度 是否 需培训 吴金洪 副教授 兼管 否 熟练 需要 孟国连 实验员 专管 否 熟练 需要 韦强 副教授 兼管 否 熟练 需要 施俊庆 讲师 兼管 否 熟练 需要 李磊 讲师 兼管 否 熟练 需要 主要用途和适用学科范围 系统以“职业引导、能力递进”为基本思路进行产品设计，同时把企业技术规范和操作标准作为实训考评标准，满足行车组织的相关培训。 系统按照真实的工作场景，以影像、图形图像、声音以及可沉浸其中的虚拟现实场景、模拟仿真为手段，构建出车站操作员工作站，同时配合车站综合监控工作站、实物IBP盘，能够使学员通过系统实训充分体会城轨运营行车组织的全过程，在掌握相关终端软件基本操作的同时，提高实际动手能力、故障处理能力。通过不同岗位之间的协作与配合，增强学员城轨运营的安全意识，提高学员的职业素养。 车站级ATS组织实训：（1）进路模式-自动、人工；（2）折返模式-交叉渡线折返模式、单渡线折返模式等；（3）车次号操作-更改目的地ID、删除ID、更改追踪号、运行等级等；（4）站台操作-设置站台停站时间、跳停、站台屏蔽门报警确认等；（5）道岔控制-道岔定位、反位、单锁、单解、道岔紧急解锁；（6）信号控制-始端/终端选择、取消进路、信号机封锁、信号机解封、开放引导等；（7）轨道控制-轨道封锁、解封等；（8）列车运行图显示。 适用学科范围：交通运输。 购置必要性 一、所购产品的必要性 车站级ATS系统是培训行车值班员为掌握城轨车站运营组织管理和应急处理的相关内容而设计的产品。车站级ATS系统参照城市轨道交通实际配置，系统以“职业引导、能力递进”为基本思路进行产品设计，同时把企业技术规范和操作标准作为实训考评标准，满足行车组织的相关极其重要培训，因此，该系统是构建城市轨道交通综合实训系统的必备部分。 二、所购产品的先进性 拟选用的系统按照真实的工作场景，以影像、图形图像、声音以及可沉浸其中的虚拟现实场景、模拟仿真为手段，能够使学员通过系统实训充分体会城轨运营行车组织的全过程，在掌握相关终端软件基本操作的同时，提高实际动手能力、故障处理能力。通过不同岗位之间的协作与配合，增强学员城轨运营的安全意识，提高学员的职业素养。 三、所购产品的适用性 1、性能方面 系统设计充分考虑实训环境，充分考虑系统的可靠性、稳定性与安全性。平均无故障时间大于30，000小时；整体平均无故障时间大于15，000小