高中地理第5章交通运输布局及其影响第1节交通运输方式和布局课件新人教必修2.pptVIP

* 第5章第1节 交通运输方式和布局 第五章 交通运输布局及影响 一、地域联系的主要方式 由于区域间自然资源的分布、社会经济发展的不平衡，使不同地域之间的物质和信息要通过交通运输、通信、商业和贸易等方式进行交流，实现互补。 地域联系的主要方式是交通运输、通信、商业和贸易。 交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位 移的过程。 二、主要交通运输方式 概念： 1、现代主要交通运输方式 铁路、公路、水路、航空和管道 重点把握各运输方式的优、缺点 铁路运输 优点 运量大,速度快,运费较低; 受自然因素影响小,连续性好 缺点 占地广，造价高； 短途成本高 最重要 公路运输 优点 机动灵活， 周转速度快， 装卸方便(门对门); 对各种自然条件适应性强 缺点 运量小，耗能多，长途成本高 最灵活 水路运输 优点 运量大，成本低 缺点 速度慢，连续性差； 受水文和气象等自 然条件影响大 最悠久、最廉价 航空运输 优点 速度快，运输效率高； 适合长途运输 缺点 运量小，运费高，设备投资高 最快捷 管道运输 优点 运具和线路合二为一； 连续性强，平稳安全； 可昼夜不停地运输，运量大 缺点 设备投资大，灵活性差 连续性最强 2、现代交通运输的发展趋势 高速化、大型化、专业化、网络化 ①高速化：提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力 go ②大型化：扩大运输工具的装载量 空中“巨无霸”——A380最高载客量为853人，舒适载客量为555人 ③专业化：集装箱运输(节省包装和仓库费用，便于装卸机械化，保证货物的运输安全) 阿根廷牛肉的出口 冷冻船的发明 ④网络化：根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通线、点交织，形成交通运输网 交通运输网中的线（铁路、公路、水路、管道等）和点（港口、航空港、汽车站等）是交通运输发生的基本要素。它们的布局都要受到经济、社会、技术、自然等因素的影响和制约。 三、交通运输布局 　国道/高速公路选线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）。 　地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，通过当地的居民点、车站、码头等。 公路选线的主要原则 交通运输线建设的一般意义： （1）合理布局交通网（缓解某方向的交通运输压力）； （2）加强区域间的经济、社会联系和协作； （3）促进沿线经济发展； （4）巩固民族团结； （5）利于国防建设； （6）交通线建设需要克服某些困难，因而先进的科学技术是保障。 青藏铁路 读图分析：A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？ ①海水较深（依据：等深线－数字大、密集的区域－反映航行条件），地处天然港湾（依据：海湾内部－风浪小－反映停泊条件），航行、停泊条件好（结论）； ②地势平坦、开阔（依据：等高线——平原——反映筑港条件），筑港条件好（结论）； ③离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大） ，便于客、货流的集散（结论）。 港阔、水深、岸平 5．南昆铁路的建设意义？ 可以把西南内陆的资源优势同沿海地区区位优势结合起来； 促进沿线经济的发展，进而促进西南地区的经济发展，缩小东西差距； 巩固民族团结，加快脱贫步伐。 　　在现代铁路布局中，社会经济因素已超过自然因素成为现代铁路布局的决定性因素。 　　通过以上分析，可知南昆铁路建设的决定因素有：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步 。 影响交通运输网中点 （港口、车站、航空港）的区位因素 机场 码头 港口 车站 港口的区位条件 自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。 陆域条件 港口 航行条件 水域条件 停泊条件 筑港条件 城市条件 腹地条件 水 域 供船舶出入和停泊 陆 域 供旅客和货物集散 *