两座加筋土挡土墙的设计与研究-中国科技论文在线.PDFVIP

一一一 中国科技论文在线 路基工程 2000年第 2期 (总第89期) 两座加筋土挡土墙的设计与研究 何昌荣 陈 群 ／ 币 水利 摘 要 一座是铁路干线的路肩式加筋土挡土墙，墙高 11．29m，使用了混凝土楔形和钢壁塑 料复合筋带两种拉筋，进行 了两种拉筋的现场拉拔试验，土压力盒、钢筋计等五种仪表的原位观 测。另一座是山区厂房的下挡土墙，最大墙高13m左右，采用浆砌条石面板厦塑料蕴纤丝的强力 土工拉筋带。两座挡土墙分别竣工于 1996年 7月和 1998年元月，一直运行正常，较重力式圬工 挡 土 1 引盲 j 基础主要承担面板荷重及填土土压力产生的基 本文阐述一座铁路路肩式加筋土挡土墙，一座 底压力。多数情况下设计为浅小基础即可，对地基 山区厂房的拉筋带挡土墙的设计、施工及原位观测 土无特殊要求。即使遇到软土地基，也可用现代加 分析。 筋土技术进行处理。两座加筋土挡土墙，一座是埋 加筋土挡土墙一般由基础、面板 、拉筋带、填 石混凝土基础 ，一座是浆砌条石基础。 土四部分组成 第一座挡土墙由于使用了新型楔形钢筋混凝土 拉筋带国外以锕带为主，国内以聚丙烯土工带 拉筋条，墙高达 ¨．29m，钢塑带也是路内首次使 (PP带)、钢筋混凝土拉筋带为主，筋条平面形状一 用，因此使用了土压力盒量测基底压力和墙面土压 般为矩形。本文所述工程使用楔形钢筋混凝土拉筋， 力，钢筋计量测拉筋条应力，沉降杯量测填土沉降 提高抗拔力3O 左右；钢靼带 (CAT带)是首次在 量 ，电阻应变片量测钢塑带的应力，经伟仪和墙面 铁路干线使用，主要是满足铁路干线要求填土工程 水平位移观测标尺量测墙面水平位移。 水平位移小，沉降量低的要求。两种拉筋的破坏变 为了比较楔形和矩形钢筋混凝土拉筋条 ，分别 一 一 形都取决于钢丝、钢筋。因此设计强度对应的钢筋 埋设了2节、4节 、6节 、7节 、8节两种平面形状 应变仅为 0．1 。而PP带拉断应变为5 ～15 ， 的钢筋混凝土拉筋条，在不同填土高度进行拉拔试 工程上不可能按此应变来设计结构，改为按应变 验 ，考查摩擦性质和抗拔力。 2 左右进行设计 。因此，只使用了拉筋带拉断强度 的1／5～1tlO。强力土工带的抗拉性质取决于玻纤 2 两座挡土墙的结构特性 (设计特点) 丝，玻纤丝的拉断应变≤2 。因此，上述三种土工 第一座铁路挡土墙见图1。该墙位于进站的弯 带条在结构及力学特性方面都是较新颖的。 道处，全长 104m。若建衡重式挡土墙，在冲沟底部 面板在国外多采用薄型钢板，钢筋混凝土板，国 最大墙高地段有淤泥夹层 ，地基承载力不足 ；圬工 内绝大多数是钢筋混凝土板 。两座挡土墙中，一座 量大，造价高。若修土坡，坡脚放至河道凹岸，冲 是钢筋混凝土 “+”型板 ，一座是浆砌条石面板。加 刷严重，危及土坡稳定