船舶安全与管理培训教材( 44.ppt

全损海事统计规律及预防 1988~1991年世界全损船舶统计： 气象原因：1/3 火灾和爆炸：1/4 碰撞：1/8 搁浅：1/10 自然因素影响规律 大潮汛前后3天海事多发 23-4时为海事高峰期，12-16时为次高峰期。 雾航碰撞占碰撞总数的40%。 船龄影响规律 重大海事和全损海事的船舶大部分是老龄船，已成为PSC的重点检查对象。 Chapter VIII Maritime Accident and Prevention 基本要求 及时准确的报告海事； 配合海事调查处理； 熟悉海事发生规律； 预知潜在和邻近危险； 掌握预防海事的措施和方法。 主要内容 海事调查和处理 海事统计分析与预测预防 海事个案分析及预防 海事预防策略和典型海事预防 海事调查和处理 海事基本概念与分类 海事概况 海事调查与处理 海事报告 海事处理 海事基本概念 海事定义： 广义上的“海事”泛指航海、造船、海上事故、海上运输等所有与海有关的事务； 狭义上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，英文常用Marine Casualty/Marine Occurrence/Marine Accident/Sea Casualty等，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等，都属于狭义上的海事。 《海上交通事故调查处理条例》、《水上交通事故统计办法》所称海上（水上）交通事故。 海事分类 《海上交通事故调查处理条例》分类： (一)碰撞、触碰或浪损； (二)触礁或搁浅； (三)火灾或爆炸； (四)沉没； (五)在航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失； (六)其他引起财产损失和人身伤亡的海上交通事故。 海事分类 《水上交通事故统计办法》分类： 按成因分类：（1）碰撞事故；（2）搁浅事故；（3）触礁事故；（4）触损事故；（5）浪损事故；（6）火灾、爆炸事故；（7）风灾事故；（8）自沉事故；（9）其他引起人员伤亡、直接经济损失的水上交通事故。 按照人员伤亡和直接经济损失情况，分为以下等级：（1）小事故；（2）一般事故；（3）大事故；（4）重大事故；（5）特大事故。 海事分类 IMO MSC.433 通函海事报告（调查）标准格式海事分类： Collision and Contacts; Strandings and Groundings; Floodings and Founderings; Lists and Capsizings; Fires and explosions; Hull and Machinery Damage Other; Unknown. 海事概况(general situation) World Tonnage : approx 400，000，000(1990) Ships amount： about 80，000 Accident frequency： approx 1,000 per year Total loss rate：approx100～300 ships or 0.2～0.4％ per year loss of life：approx 1000 lives were lost in accidents at sea each year Seafarer element Statistic study showed:80 percent marine accidents were caused by human factor 国际公认的统计分析结论： 80%的海事由人为因素造成,其中： grounding：90％： Fire explosion：70％： Collision ：96％： contact:70%。 海事调查 广义“海事调查”包括：民事调查、行政调查，对触犯刑法的可能会产生刑事调查。调查人员包括：律师、海事调查官、检查机关人员、法院人员以及新闻媒体人员等。这些调查人员出于不同的目的，调查的侧重点也不尽相同。 本章“海事调查”是指海事管理机构为了查明事故发生的原因、根据造成损害的程度、范围，确定事故的性质和判明事故当事人责任而依法进行的一系列活动。 海事调查 海事调查目的： 是要查明事故真相，确定责任，并公布调查结果，以防止类似事故的重复发生。 海事调查 海事调查性质： 中华人民共和国海事局发布的《水上交通事故调查处理指南》中，对水上交通事故调查行为的性质给予了界定：“水上交通事故调查是海事机关依法对水上交通事故进行调查的一系列活动，属行政管理行为，但在具体的水上交通事故调查过程中