第19讲专用汽车概述.PPT

  1. 1、本文档共66页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
第19讲专用汽车概述

专用汽车 主要讲授内容: 1、专用汽车的基本概念、结构类型 2、汽车列车 3、自卸汽车 4、罐式汽车 5、冷藏保温汽车 1 概述 1.1 基本概念 装有专用设备,具备专用功能,用于承担专门运输任务或专项作业的汽车和汽车列车。 1.2 专用汽车的类型 1.2.1 厢式汽车:具有独立的封闭结构的车厢或与驾驶室联成一体的封闭结构车厢,装备有专用设施,用载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和汽车列车。 据有关资料介绍,就厢式汽车中的一个品种——我国冷藏(保温)汽车占货运汽车的比例仅为0.33%左右,而美国为0.8%--1%,英国、德国等发达国家均为2%~3%。 1.2 专用汽车的类型 1.2.2 罐式汽车:装置有罐装容器,且通常带有工作泵用于运输液体、气体或粉状物质,以及完成特定作业任务的专用汽车和汽车列车。 1.2.3 自卸汽车:装有由本身发动机驱动的液压举升机构,能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度,货物依靠自重能自行卸下的专用汽车。 1.2.4 起重举升汽车:装置有起重设备或可升降的作业台(或斗)的专用汽车; 1.2.5 仓栅式汽车:具有仓笼式、栅栏式结构的车厢,用于运输散装颗粒食物、畜禽等货物的专用汽车和汽车列车。 1.2.6 特种结构汽车:具有桁架式结构、平板结构等各种特殊结构的专用汽车和汽车列车。 1.3 专用汽车在物流系统地位和作用 1.3.1 保证货物运输质量,减少货损货差 1.3.2 提高运输效率,降低运输成本 1.3.3 节约包装,缩短装卸时间,改善劳动条件,减少劳动消耗 1.3.4 提高货物运输的安全性,减少环境污染. 2 汽车列车 讲述内容: 2.1 用途、分类; 2.2 汽车列车的基本结构; 2.3 挂车的主要技术参数; 2.4 汽车列车的合理拖挂问题。 2.1 概述 2.1.1 基本概念 指一辆汽车(货车或牵引车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节,称为主车;被主车牵引的从动车节称为挂车。 2.1.2 用途 公路运输的重要车种,采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势;可方便地实现区段运输、甩挂运输、滚装运输; 2.1.3 汽车列车的类型 1)全挂汽车列车(full trailer train) 由一辆牵引车牵引一辆或一辆以上的全挂车组合而成的汽车列车。 2)半挂汽车列车 由一辆半挂牵引车和一辆半挂车组合而成的汽车列车。 2.1.3 汽车列车的类型 4)特种汽车列车 具有特殊结构或装有专用设备的汽车列车,称为特种汽车列车。 2.2 汽车列车的基本结构 2.2.1 牵引汽车 是指专门或主要用于牵引挂车的汽车。 2.2.2 挂车 指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。 2.2.3 连接装置 是将牵引车与挂车连接起来,组合成汽车列车的一种联接机构。 2.2.4 汽车列车双管路制动系统工作原理图 2.3 挂车的主要技术参数 3.1 尺寸参数 挂车的尺寸参数主要包括:外廓尺寸(长、宽、高)、轴距、轮距、货台尺寸和挂车的连接尺寸等。(见课本P139) 3.2 质量参数 1) 最大装载质量:挂车能够装载的最大质量; 2)整备质量:挂车带有全部装备、尚未装载时的挂车质量; 3)总质量:最大装载质量与整备质量之和; 4)质量利用系数:挂车的装载质量与挂车的整备质量之比。 2.4 汽车列车的合理拖挂 图中: Pe 发动机有效功率 ?P 汽车阻力功率 Pe?T 发动机有效功率传到驱动轮上的功率。 ab 后备功率用于加速、爬坡、拖挂。 试验证明:一般汽车在规定载荷下,用直接档,以常用速度在良好路面上行驶时,节气门开度只在最大开度的30-40%位置,仅利用发动机相应转速下最大功率的40-50%,只相当于发动机最大功率的20%。 确定汽车列车总质量应考虑的因素 1)满足汽车列车比功率要求 发动机最大功率与汽车列车总质量的比值。单位为:KW/t 一般:不小于4.8KW/t,以5.15-5.88为好。一级公路和高速公路上:5.88-6.62KW/t 2)在最大坡道上能用头档起步 汽车列车在坡度为i的最大坡道上起步时(不计空气阻力)驱动力平衡方程式: FtⅠmax= GL (af+i+?Lj/g) 式中: Ft1max 牵引车头档最大驱动力;(N) GL 列车总重;(N) a 附加阻力系数 (一般取2.5) f 滚动阻力系数(取0.013左右) i 最大坡度;(取8%-9%) ?L 列车头档的旋转质量系数; j 列车起步的加速度 m/s2 3)能用二档直接通过最大坡道 Ftmax=GL(f+i) 4)大部分时间能用直接档行驶 GL=(Ftomax-Fw)/Dlomax Ftomax 直

文档评论(0)

xiaozu + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档