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润滑脂产品知识讲座 一、摩擦、磨损与润滑 二、润滑脂的定义与结构 三、润滑脂的使用性能 四、润滑脂的组成 五、润滑脂的分类 六、润滑脂的主要质量指标及其使用意义 七、润滑脂的选用原则 八、润滑脂的发展趋势 九、公司润滑脂品种结构介绍 十、五大类润滑脂的应用 一、摩擦、磨损与润滑 摩擦：两个相互接触的表面发生相对运动或具有相对运动趋势时，在接触表面间产生的阻止相对运动或相对运动趋势的现象称为摩擦 。 按摩擦副的运动形式分类 (1)滚动摩擦 两物体沿接触表面滚动时的摩擦。 (2)滑动摩擦 两接触表面间存在相对滑动时的摩擦。  球轴承 分为内圈、外圈、滚珠、保持架 接触型式:点接触 摩擦特性：四球机试验 圆柱轴承 特点： 圆锥滚子轴承 圆锥滚子轴承主要用于承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷。与角接触球轴承相比、承载能力大，极限转速低。 滑动轴承 特点：滑动轴承就是通常说的平面轴承，其形式简单，接触面积大，承载能力大，回转精度高 。适用于低速重载场合。 磨损 1.粘着磨损 当摩擦表面的不平度凸峰在相互作用的各点产生结点后再相对滑移时，材料从运动副的一个表面转移到另一个表面，便形成了粘着磨损。滑动轴承中的“抱轴”和高速重载齿轮的“胶合”现象均是严重的粘着磨损。  2.接触疲劳磨损 受变应力的摩擦副，在其表面上形成疲劳点蚀，使小块金属剥落，这种现象称为疲劳磨损。接触疲劳磨损常发生在滚动轴承、齿轮、凸轮等零件上。 3.磨粒磨损 从外部进入摩擦面间的游离硬质颗粒或摩擦表面上的硬质凸峰，在摩擦过程中引起材料脱落的现象称为磨粒磨损。 4.腐蚀磨损 在摩擦过程中，摩擦表面与周围介质发生化学反应或电化学反应的磨损称为腐蚀磨损，腐蚀可在没有摩擦的条件下形成，而相对运动消除了化学反应的生成物，接着表面又受到腐蚀，如此不断反复。 润滑 流体润滑 边界润滑 混合润滑 边界润滑剂 流体润滑 指摩擦副的两个运动面为连续不断的液体润滑剂膜所完全隔开，使金属表面间的摩擦转化成油膜分子间的内摩擦。 摩擦系数极低，大约在0.001~0.006之间，类似于在水上滑翔的阻力，磨损轻微。 包括流体动压润滑、流体静压润滑与弹性流体动压润滑。 流体动压润滑 特性： 1。运动阻力取决于流体黏度 2。楔形润滑膜提供承载 边界润滑 随接触面载荷的增大，润滑剂的流体润滑作用消失，载荷几乎全部通过微凸体及边界润滑膜来承受，摩擦系数迅速提高，磨损加剧。 实际上完全的流体润滑是很少的，各种机械在启动、停止、慢速运转、负荷或速度突变时，往往处于边界润滑状态，采取有效的边界润滑剂十分必要。 边界润滑状态下最重要的因素是在金属表面生成表面膜以降低磨损。 混合润滑 界于流体润滑与边界润滑之间的润滑状态。部分摩擦表面的润滑剂膜破裂，载荷由润滑剂和部分接触的表面微凸体共同承受。 边界润滑剂 摩擦改进剂：含极性基团的长链化合物，强烈吸附在金属表面，防止金属直接接触。摩擦改进膜的摩擦系数在0.01~0.02，类似于在冰上滑冰的阻力。 极压抗磨剂： 在较高的接触温度和压力下，与金属表面反应生成化学膜，防止接触面胶合磨损，摩擦系数在0.1~0.2。干摩擦的摩擦系数在0.5~0.7。 固体润滑剂：石墨、二硫化钼、金属粉末、PTFE等，提高承载能力，与液体润滑剂结合，能满足高温、低温、高真空、强辐射等特殊条件润滑的需要。 二、润滑脂的定义与结构 国际上公认的定义是由美国润滑脂协会（NLGI）提出的： 润滑脂是将稠化剂分散于液体润滑剂中形成的一种固体或半流体的产品，其中也可能包含为改善其特性而加入的某些添加剂。 结构：稠化剂的分子或聚结体（皂纤维）在液体润滑剂中形成三维的结构骨架，液体润滑剂被保持在这些骨架的空隙处 润滑脂实质上是一种稠化了的润滑油，由稠化剂以胶团或纤维形式均匀地分散在基础油中，形成胶体分散体系。稠化剂胶团或纤维，其三维中至少有一维或两维的尺寸在0.1~1μm内，它们通过彼此的吸引力组成网状结构。稠化剂的这种结构通过范德华力和毛细管作用，吸附住基础油，形成脂。 三、润滑脂的使用性能 润滑脂的结构决定了它同液体润滑油有不同的特性，即具有流变特性（非牛顿性或触变性），主要表现在： 1、不受外力作用时，能保持一定形状，不会自动流失。受微弱外力作用，产生弹性形变；移去外力，又恢复原来的位置和形状； 2、外力增大到足以使脂发生形变和流动而不能再自动恢复到原来的位置和形状，这个作用力的大小称为脂的强度极限，它是影响轴承内润滑脂流失性的主要因素； 3、在脂流动过程中，随剪切应力的增大，体系粘度随之减小，易形成流体润滑； 4、在经受极高的剪切应力的情况下，润滑脂的流动宛似理想液体，即相似粘度保持在一个恒定值。 5、当剪切作用停止时，脂的稠度得到恢复。 6、不同润滑脂的流变性能