居住区景观设计-概论.ppt

市井 通常指入口管理区与商业街接连起来。并且以人行流线为主的入口。 市井入口设计具有满足人行功能，并且和商业融为一体，使整个商业贯穿起来，给人以热闹，市集的氛围感。 设计案例 一、住宅小区出入口的功能设置 基本功能：1、交通功能 2、防御功能 3、标志功能 扩展功能：1、交流 2、过渡 3、文化 交通功能 （1）避免人车混杂 （2）主入口设置与城市交通干道保持适当的距离 （3）选择适当的铺装、合理设计小区高差的问题 交流功能 以交往场所为主的平面设计主要以面的形式出现，主要以广场作为场所的实体。但是具有交往功能的主入口仍然不可以缺少满足通行需求的基本 口的设计成为了线与面的一种结合。可分为广场与门体的结合和广场与通行道路的结合两种情况。 广场与门体的结合 广场与通行道路的结合：第一种广场囊括了道路的线形，道路区域模糊。 第二种是广场在道路的一侧。 第三种是广场被道路所围合。 入口构图形式 对称式 ——强调中轴线，把门卫设置于入口道路的中间，同时道路两侧再以行到树或者是建筑体、构筑物加以强调。 自由式 ——自由式小区主入口可以被认为除了对称式入口之外的所有形式。 隐： 通常指由形象路某一点接驳到项目主入口区域，使主入口形成先抑后扬、进深较长的空间意境。 万科标准化入口设计 辕门 通常指形象路到入口管理区无前景区域，核心管理区跨越整个主入口道路。并且有一定的高度。 辕门的设计能给客户以大气，端庄，很有气势感，使人感觉震撼。 七、居住区规划设计布局分析 在居住区整体布局的构架中，道路系统起着骨架作用，公建系统是社区建设的核心因素，绿地系统则是生态平衡因素，空间协调因素，视觉活跃因素。 居住区规划设计的基本要求： 1）方便居民生活，利于组织管理； 2）合理组织人流、车流、利于安全防卫； 3）公共活动中心方便使用，经营和社会化服务； 4）规划设计构思新颖，环境协调，富有特色； 实际项目设计 - 炎华置信西江月 交通与道路设计 1、道路系统 1）道路系统规划布置要求 （1）满足使用功能要求 a.满足各种交通运输要求 b.利于居住区规划布局 c.利于工程设施布置 （2）满足安全与防护要求 a.保证行人、行车安全 b.要与抗震防灾规划结合 （3）满足经济和节约用地要求 a.合理选择道路线路和路基断面 b.适应地形布置道路 c.利用现有线路设施 2）道路系统的规划布置 （1）道路网布置基本形式 a.贯通式 b.环通式 c.尽端式 （2）人、车流组织 a.人车混流 b.人车分流 （3）道路分级布置 居住区的道路可分为四级 （4）静态交通布置 静态交通包括停车设施、广场、回车场、交通岛等 第五章 道路用地及停车设施规划设计 一、居住区道路构成 居住区的各类道路由路面、线型、控制点以及道路设施等因素构成。 1）道路尺度 居住区各类道路的最小宽度如下： ①机动车行道 单车道宽3~3.5m，双车道宽6~6.5m ②非机动车道 自行车单车道宽1.5m,双车道宽2.5m ③人行道 1.0m,1.5m,2.0m ④人行梯道 当用地坡度≥8%时，应辅以梯步并附设坡道供非机动车上下推行，坡道坡度比≤15/34。长梯道每12~18级需设一平台。 2）线型控制 ①转弯半径 ②折线长度 ③道路尽端 3）道路设施 主要有绿化设施、公用、卫生、休息、停车等设施。 ①道路绿化 ②道路使用设备 ③道路边缘至相邻建筑、构筑物最小距离 二、居住区道路分级 1）居住区一级道路（居住区级道路） 此道路是整个居住区内的主干道，是居住区与城市道路相衔接的中介性道路。居住区一级道路的最小红线宽度不宜小于20m, 道路红线宽度一般为20~30m（平原）；15~20m（山地）。 居住区级道路多采用一块板形式，采用混行方式时，车行道宽度不小于9m. 2）居住区二级道路（居住小区级道路） 此道路是居住小区的主路，沟通小区内外联系。其道路红线宽度一般为10~14m