弯沉检验方法.pdfVIP

弯沉检测——贝克曼法 一、 概述 国内普遍采用弯沉检测来验证路基、路面的承载能力 ，回弹弯沉值 越大 ，承载能力越小 ，反之则越大。弯沉检测是道路工程的主控项目 ， 所以掌握正确的测试方法具有重要的意义。 二、 术语 1. 弯沉值 ：荷载对路基/路面作用前后 ，路基/路面发生变形的大小 ，用 （0.01mm ）作计算单位。 2. 计算弯沉值 ：路基、垫层、基层各层、路面各层的设计计算值 ，在 各层完成时 ，要通过现场测定各层弯沉代表值与其比对 ，以判定是 否满足设计要求。 3. 弯沉代表值 ：使用弯沉仪现场测定 ，并按照计算要求计算所得。 4. 设计弯沉值 ：即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季 节 ，路面在标准轴载作用下 ，所测得的最大回弹弯沉值 ，理论上是 路面使用周期中的最小弯沉值。 5. 竣工验收弯沉值 ：竣工验收弯沉值是检测路面是否达到设计要求的 指标之一。当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时 ，则路面的 竣工验收弯沉值应小于或等于计算弯沉值 ；当路面厚度计算以层底 拉应力为控制指标时 ，应根据拉应力计算所得的结构厚度 ，重新计 算路面弯沉值 ，计算所得即为竣工验收弯沉值。 第 1 页 共 9 页 三、 贝克曼法 1. 适用范围 1) 本方法适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉 ，用以评定其整体 承载能力 ，可供路面结构设计使用。 2) 本方法测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工和竣工验收 使用。 3) 本方法测定的路面回弹弯沉可为道路养护管理部门制定养路修 路计划提供依据。 4) 沥青路面的弯沉以标准温度 20℃时为准 ，在其他温度 （超过 20 ±2℃范围 ）测试时 ，对厚度大于 5cm 的沥青路面 ，弯沉值应予 温度修正。 2. 仪具与材料 1) 标准车 轴载等级 BZZ －100 BZZ －60 后轴轴载 （kN ） 100±1 60±1 一侧双轮荷载 （kN ） 50±0.5 30±0.5 后轮充气压力 （MPa ） 0.70±0.05 0.50±0.05 后轮单轮传压面当量圆直径 （cm ） 21.30±0.5 19.50±0.5 轮隙宽度 应满足能自由插入弯沉仪测头 2) 路面弯沉仪 ：由贝克曼梁、百分表及表架组成 ，贝克曼梁由铝合 金制成 ，上有水准泡 ，其前臂 （接触路面 ）与后臂 （装百分表 ） 长度比为 2:1。弯沉仪长度有两种 ：一种长 3.6m ，前后臂分别为 2.4m 和 1.2m ；另一种加长的弯沉仪长 5.4m ，前后臂分别为 第 2 页 共 9 页 3.6m 和 1.8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测 定时 ，宜采用长度为 5 ．4m 的贝克曼梁弯沉仪 ；弯沉值采用百 分