高速公路涵洞施工方案..docVIP

基坑开挖前由测量人员根据设计图纸放出开挖边界， 由于是开挖 工程量大的土质基坑， 因此采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方 涵洞开挖到设计基底高程时进行基底检验，基坑检验合格后，及时 施工，严禁长期暴露， 以免降低地基强度。 当不能满足设计承载力 0.2MPa 要求时，应会同监理工程师一起现场处理，根据试验数据确定砂砾换填 的深度及范围等。经基底承载力检验合格后，才可进行基础施工。 F=n*8-20 （4 ）、施工工艺框图见下页图 2 ④ 使用插入式振动器时， 移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍； 与侧模应保持 50~100mm 的距离；插入下层混凝土 50~100mm；每 一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模 板、钢筋及其他预埋件。 ⑦ 浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固 情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 ⑧ 砼浇筑过程中应严格控制松铺厚度，不大于 30cm，并且及时进行 振捣。若砼浇筑过程中松铺厚度严重超标，则导致砼密实度差，特 别是下部台身蜂窝、露骨严重、气泡等现象。 台身混凝土脱模后进行盖板浇筑，底模采用钢模板分段完成底模铺 设，再由测量工程师检测满足要求后，再进行钢筋制作及安装，其施工 工艺满足规范要求， 并报监理工程师检验、 批准后方可进行混凝土浇筑， 本涵洞盖板采用现浇，按设计每米配筋浇筑，即为按预制的来施工，但 在施工现场浇筑， 少了吊装这一步。 等浇筑完成混凝土达到 70％强度后， 进行下步工序脱模。 （1） 轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头， 不宜绑接。 普通混凝 土中直径大于 25mm 的钢筋，宜采用焊接。 （2） 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊， 合格后方可正式施焊， 焊工必须持考试合格证上岗。 （4） 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处， 并错开布置， 对 于绑扎接头，两接头间距不小于 1.3 倍搭接长度。 （6） 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度应视混凝土强度等级和钢筋类型 而定，本涵洞采用 HRB335 牌号钢筋，混凝土强度等级为 C30， 钢筋直径 22mm，受拉钢筋的搭接长度为 30d。 （7） 焊缝的长度、 宽度、 厚度必须按图纸要求进行， 并保证钢筋位置 准确。 八字翼墙在纵横断面一般都有坡度，施工前放样是在端墙上按设 计尺寸及坡度划出翼墙与端墙的接触面，在地面上放出翼墙底部尺寸， 立模浇筑混凝土或将各控制点用麻线绷紧， 标出立体位置以便浇筑。 八 字墙身、八字墙基、截水墙、铺砌均采用 7.5 号浆砌片石。挡土墙采用 每隔 4~6ｍ左右设置一道沉降缝，沉降缝处两端面应竖直、平整、 上下不交错、不得接触；沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础） ，缝宽 2-3 ㎝，沉降缝应用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。 8、混凝土养护 混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。混凝土 面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。混凝土洒水养护 时间一般为 7ｄ，每天浇水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态 为度。混凝土强度达到 2.5Mpa 前，不得使其承受行人、 运输工具、 模板、 （2）、非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆 模而受损坏时方可拆除， 一般应在混凝土抗压强度达到 2.5Mpa 时方可拆 除侧模板。 （3）、钢筋混凝土的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承 受其自重力及其他可能的叠加荷载时， 方可拆除， 当构件跨度不大于 4m 时，在混凝土强度符合设计强度标准值的 50%的要求后，方可拆除；当 构件跨度大于 4m 时，在混凝土强度符合设计强度标准值的 75%的要求 后，方可拆除。 涵洞顶 50cm 厚以内的填土应采用压路机静载压实到规定的标准。当涵 洞顶上填土压实厚度必须大于 50ｃｍ时，方能通过大型机械和汽车；涵 洞两侧台背路堤缺口一般留置大于 8ｍ，填筑材料为含水量最佳、透水 性好的材料，填筑时要求对称分层进行填筑、压实；分层松铺厚度不大 于 20ｃｍ，密实度应达到 96％以上。 且在分层压实过程中， 要分层检查， 检查的频率为每 50 ㎡检 1 点，不足 50 ㎡的一层至少检验 1 点，每点都 应合格。