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发动机使用状况 有何反常噪音 重载还是轻载运行 加速还是减速运行 油压或水温有否改变 当时有否不正常的灰尘或烟气 气候条件及风力如何 道路等级如何 * 发动机使用状况(续) 首先观察到的故障如何 机油、燃油、冷却液消耗量如何，近来有何变化 排烟浓度如何 发动机调速器反应是否灵敏 减速是否正常 * 发动机使用状况(续) 发动机停机是否令人满意 发动机低温起动是否令人满意 发动机有否熄火或缺火 使用何种燃油 燃油级别与来源如何 怠速或全速运行时发动机是否会喘振 发动机能否作长期怠速运行 * 发动机维修史 近来有否修理过 何种维修 以前是否发生过这种故障 上一次调整何时进行 近来何时进行过机油和燃油滤清器的更换 维修制度是否严格 * 发动机维修史 燃油如何取得和储存 维修类别和所用润滑油级别如何 发动机运行了多少英里或多少小时 何人进行的维修调整 全流式机油滤清器滤芯有否金属杂质 * 对发动机的观察结果 发动机是否干净 皮带松紧情况如何 外部有无机油、燃油或水的渗漏现象 发动机上有否作过临时修理 怠速时发动机声音如何 * 对发动机的观察结果 皮带轮有否颤摆 近来有否修理或更换过任何零件 发动机上有否非标准的零件 发动机有否不良管道 机油油面、水面和燃油油面高度如何 拆卸时发动机内有无异味、积碳、油泥 摇臂盖下有无其他不良情况 * ISM System Flow Diagram ISM System Flow Diagram * 1. 具备优良的燃油经济性和低废气排放的电子控制燃油喷射系统。该系统通过控制扭矩和功率曲线、空气燃料控制（AFC）功能、发动机高转速、低怠速和车速的方法来实现以上功能。 电子控制燃油系统 * 1. 该系统监视着关键的发动机温度和压力，并能够在发生非正常运行状况时将诊断出的故障记录下来。 2. 当超出工作范围的状况继续并越来越严重时，警告灯将闪亮或快速闪烁。当路况安全时，驾驶员必须将车停到一边以降低发动机损坏的可能性。 注： 1. 根据所观察到的状况的严重程度的不同，发动机的功率和转速逐渐降低。 2. 选择了发动机保护关机特性，发动机保护系统关闭发动机。 3. 如果因为选择了发动机保护关机特性而使发动机停机，把钥匙开关转到“OFF”位置，再转回“ON”位置就可以重新起动发动机。 发动机保护系统 * 发动机保护系统单独记录与以下任何一个传感器有关的表示超出范围的故障代码： 冷却液温度 冷却液液位 机油温度 机油压力 进气歧管温度 当超出正常工作范围时，该系统触发驾驶室内的一个警告装置。这个警告装置可能是一个指示灯，一个蜂鸣器或两者。如果装有黄色液体指示灯，该系统也将使它亮起。 发动机保护系统 * 当路面发滑、交通繁忙或天气恶劣时，不要使用巡航控制，否则会导致车辆失控。 巡航控制特性允许驾驶员脚离开油门踏板进行巡航操作，这与汽车的巡航控制相类似。 原始生产厂的编程设定值为“ENABLED”起作用。 巡 航 控 制 * 巡 航 控 制 要使巡航控制起作用，把巡航控制ON/OFF开关扳到“ON”位置即可。 注：巡航控制在预先设定的车速（大多数应用类型是30英里/小时）以下时将不起作用。 踏下油门踏板（1）使车辆加速到巡航车速（2）把巡航控制选择开关扳到“SET/COAST”位置（3）后放开。放开油门踏板（4），巡航控制调速器将在发动机允许的功率输出范围内保持此车速。 * 巡 航 控 制 巡航控制设定完成后，车速可以升高或下降到最高车速和最低车速之间的任一点上。要想提高车速，只需将开关扳到“ACCEL/RESUME”一次，这样可以将车速提高1英里/小时。连续扳动开关直到达到所需要的巡航车速。要想降低车速，只需将开关扳动到“SET/COAST”位置一次，这样可以把车速降低1英里/小时，连续扳动开关即可达到所需要的巡航车速。 注：某些原始设备制造厂的开关标识为“SET/ACCEL”和“RESUME/COAST”。 例如，要想把车速提高2英里/小时，只需把巡航控制选择开关扳到“ACCEL/RESUME”位置两次，要想把车速降低2英里/小时，只需把巡航控制选择开关扳到“SET/COAST”两次即可。 * 巡 航 控 制 要想使巡航控制开关不起作用，进行下面的任一项操作即可： 踩下制动器踏板或触动挂车制动器 踩下离合器踏板 把巡航控制ON/OFF开关扳动到“OFF”位置 如果车速降到了预先设定值以下时，巡航控制将自动不起作用。把发动机制动器ON/OFF开关扳到ON位置不会影响巡航控制。使用巡航控制时发动机制动器开关可以放到“ON”位置，但只有在踏下行车制动器或巡航控制下的发动机制动器选项起作用时发动机制动器才会起作用。 把巡航控制选择开关扳到“ACCEL/RESUME”，则巡航控制按先前设定好的车速