第10章-隧道施工基本方法.ppt

弧形导坑左右台阶错开开挖支护法 中隔壁法（CD法） 交叉中隔壁法（CRD法） 交叉中隔壁法（CRD法） 按坍方发生的部位分：洞顶坍方、墙部坍方、掌子面坍方 初期支护 初期支护 二次衬砌 (1)围岩变形是一个动态过程； (2)为了有效控制围岩变形，保证安全，必须及时、可靠进行支护； (3)临时支护和永久支护 10.4.1 概述 10.4.2 钢木支撑 （1）钢支撑具有承载力大，经久耐用，一般适于在围岩压力较大的隧道施工中使用。 （2）钢支撑一般采用10~20号工字钢、槽钢、8~28kg/m的钢轨等制成，其型式有钢框架、钢拱架、全断面钢拱架、无腿钢拱支撑等。 （3）钢支撑的间距应根据围岩压力的大小和支撑杆件的断面尺寸计算分析，并参照工程类比确定。 10.4.3 锚喷支护 （1）锚喷支护是目前常采用的围岩支护手段。锚喷支护可以充分发挥围岩的自承能力。 （2）锚喷支护包括锚杆支护、喷射混凝土支护、喷射混凝土锚杆联合支护、喷射混凝土钢筋网联合支护、喷射混凝土与锚杆及钢筋网联合支护、喷钢纤维混凝土支护、喷钢纤维混凝土锚杆联合支护。 上：锚杆施工 右上：格栅钢架及喷混凝土 右下：型钢钢架及钢筋网 上：锚、喷、网、钢架初支 右上：喷射混凝土 右下：机械架设钢架 人工喷射混凝土的场景 潮喷机 10.4.4 模注混凝土衬砌 公路隧道作为地下结构物，除了应满足公路运输在使用上的要求外，还必须具有耐久性。一般除了地质坚硬、不易风化的I级围岩外，都应施作混凝土衬砌。所以，模筑整体混凝土衬砌在传统上就是持久保证隧道功能的重要结构。 （3）溶洞地段隧道施工的注意事项 ◎ 当施工到达溶洞边缘，各工序应紧密衔接，支护和衬砌及时。同时应利用探孔或物探作超前预报，设法探明溶洞的形状、范围、大小、充填物及地下水等情况，据以制定施工处理方案及安全措施。 ◎ 施工中注意检查溶洞顶部，及时处理危石。 ◎ 在溶蚀地段的爆破作业应尽量做到多打眼、打浅眼，并控制爆破药量减少对围岩的扰动。 ◎ 在溶洞充填体中掘进，如充填物松软，可用超前支护施工。 ◎ 溶洞未做出处理方案前，不要将弃渣随意倾填于溶洞中。 隧道开挖导致坍方的原因有多种，概括起来可归结为： 一是自然因素，即地质状态、受力状态、地下水变化等； 二是人为因素，即不适当的设计，或不适当的施工作业方法等。 10.3.5 坍方 高阳寨隧道进口塌滑事故 塌方 冒顶 （1）发生坍方的主要原因 ◎ 不良地质及水文地质条件 ◎ 隧道设计考虑不周 ◎ 施工方法和措施不当 ◎ 施工组织管理不到位 （2）预防坍方的施工措施 ◎ 隧道施工预防坍方，选择安全合理的施工方法和措施至关重要。 在掘进到地质不良围岩破碎地段，应采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工原则。必须制订出切实可行的施工方案及安全措施。 ◎ 加强坍方的预测。预测坍方常用的几种方法： A．观察法 B．一般量测法 C．微地震学测量法和声学测量法 ◎ 加强初期支护，控制坍方 （3）隧道坍方的处理措施 ◎ 详细观测坍方范围、形状、坍穴的地质构造，查明坍方发生的原因和地下水活动情况，经认真分析，制定处理方案。 ◎ 处理坍方应先加固未坍塌地段，防止继续发展 ◎ 处理坍方的同时，应加强防排水工作。 ◎ 坍方地段的衬砌，应视坍穴大小和地质情况予以加强。 大规模坍方处理实例： 1—第一次注浆；2—第二次注浆；3—第三次注浆；4—管棚；5—坍线；6—坍体；7—初期支护；8—注浆孔；9—混凝土封堵墙 松散地层，结构松散，胶结性弱，稳定性差，在施工中极易发生坍塌。隧道穿过这类地层，应减少对围岩的扰动，一般采取先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的施工原则，必要时可采用超前注浆改良地层和控制地下水等措施。 10.3.6 松散地层 10.3.7 流沙 流沙是沙土或粉质粘土在水的作用下丧失其内聚力后形成的，多呈糊浆状，对隧道施工危害极大。治理流沙必先治水，以减少沙层的含水量为主。 遇水变成流沙 宜采取以下措施进行治理： （1）加强调查，制订方案：施工中应调查流沙特性、规模，了解地质构成、贯入度、相对密度。粒径分布、塑性指数、地层承载力、地下水压力和透水系数等，并制订出切实可行的治理方案。 （2）因地制宜，综合治水：隧道通过流沙地段，处理地下水的问题，是解决隧道流沙、流泥施工难题中的首要关键技术。施工时，因地制宜，采用“防、截、排、堵”的治理方法。 ◎ 防——建立地表沟槽导排系统及仰坡地表局部防渗处理，