公路运输设施与设备-课件.ppt

②汽车货运站设备配置 1）运输车辆 2）装卸机械 3）计量器具或设备 ①货运站选址原则 a.应符合公路主枢纽总体布局规划和所在地区货运站(场)发展规划。 货运站选址既要最大限度地满足货运市场需要，又要尽量减少车流、噪声及 废气排放对环境的危害，货运站的地理位置应尽量远离学校、医院、住宅区等。 3. 货运站（场）的选址和布局 b.货运站应与城市综合运输网合理衔接，具有良好的与其他运输方式换装联运条件及发展前景。 货运站一般应设在缄市公路出入口及城市对外交通干线、铁路货运站、货运码头附近：以中转货物为主的货运站，既要靠近城市的工业区和仓库区，又要尽可能与铁路车站、水运码头有便捷的联系方式，以便组织联合运输：主要为城市生产、生活服务的货运站及专业零担站，要考虑货物取送方便，宜布置在市场中心区边缘。 c.在不减少货运站功能，确保工艺布置符合货运的规律性，并满足环境卫生与交通运输要求的前提下，尽量利用现有设施，并留有发展余地，力求节约投资，并重视提高投资的经济效益。 d.货运站建设区域应具有良好的道路和通信条件，必要的水源、电源、消防及排污等设施条件。 ②货运站选址的步骤 a.资料收集与整理。 收集城市、道路网、国土等有关规划和运输统计、站址内水文地质等有关资料，确定货运站的服务范围和功能，预测服务范围内在各个辐射方向上的货运量和适站量及发展趋势，测算设计年度货运站的生产规模(年吞吐量)和占地面积。 b.根据站址选择原则，提出若干个货运站站址备选方案。 充分研究有关资料，依据货运量和适站量预测和货运站规模测算结果，根据布局和站址选择原则，参考有关规划，通过比较找出服务区域内所有满足要求并可能作为货运站站址的场所作为货运站备选站址。 c.对备选站址进行现场勘查。 具体落实站址条件，掌握第一手资料，做到心中有数。 d.货运站站址的确定。 以获得最大综合经济效益(或最小综合费用)为目标，经方案比较或理论计算，在满足基本要求的所有备选站址中最终确定一个最优方案。 根据货运站的功能和生产规模统一布局，并结合货运业务的实际情况突出重点，分期实施。在布局中要优先考虑生产区域，重点是确保库、场位置。分期实施的建设项目，应考虑分期建设过程中相互的衔接要求。与现有设施的改造利用相结合，减少用地和节约投资。 按货运业务不同，分区设置相应设施，生产设施、设备要符合生产工艺的要求。危险货物的储存与作业应在相对独立的专门区域内进行。站内道路统一规划，合理利用，并符合国家和当地政府现行的安全、消防、环保等有关规定。 ③货运站站内布局 3.4 货运汽车 1. 汽车的总体构造 汽车是公路运输中重要的货物运载工具，其类型较多，但无论何种类型的汽车，其总体构造均由发动机、底盘、车身和电气设备四个部分组成。 2 货运车辆的选择 车辆的选择要根据货物的种类、特点及运输批量等对车辆的类型和主要使用性能等进行合理选择。 选配车辆必须遵循技术上先进、经济上合理、生产上适用、维修上方便的基本原则。 ①货运车辆的类型 货运车辆按用途和使用条件可将货车分为普通货运汽车和专用货运汽车两大类。 普通货运汽车是指具有栏板式车箱，用于运载普通货物的汽车； 专用货运汽车是指装置有专用设备、具备专用功能、承担专门运输任务的汽车，如汽车列车、箱式货车、冷藏保温车、罐式车、自卸车等。 a.普通拦板式货车： 普通拦板式货车具有整车重心低、载重量适中的特点。适合于装运百货和杂品。 b.厢式车：在物流领域，由于厢式货车结构简单，利用率高，适应性强，是应用前景最广泛的一种车型。由于其小巧灵便，无论大街小巷均可长驱直入，真正实现“门到门”的运输方式。 c.自卸车：自卸车可以自动后翻或侧翻使货物自动卸下，具有较大的动力和较强的通过能力，是矿山和建筑工地上物流运输的理想车种。 d.罐式车： 罐式车装有罐状容器，密封性强，一般用于运送易挥发、易燃、危险品和粉状物料等。 e.汽车列车： 汽车列车是指一辆汽车(货车或牵引车)与一辆或一辆以上挂车的组合。 汽车和牵引车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。 f.冷藏保温车： 冷藏保温汽车是指装有冷冻或保温设备的厢式货车，通过制冷装置为货物提供最适宜的温度和湿度条件，用来满足对温湿度有特殊要求的货物运输需要。 g.集装箱运输车 集装箱运输车是指专门用来运输集装箱的专用汽车。它主要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。 ②发动机的选择 发动机性能的好坏直接影响货运车辆的使用性能。 表示发动机特性的曲线称为特性曲线。根据特性曲线可以合理的选用和评价发动机，并有效利用发动机使其性能得到充分发挥。发动机的特性曲线通常有转速特性、负荷特