道路与桥梁工程试验检测技术第二篇走第4章桥梁基础检测.pptVIP

4）当采用加载平台时，每件压重以及平台自重均应标定，需要时可以用颜色标明，易于计算。5）使用的千斤顶必须逐台加以标定。6）观测桩的沉降量一般采用百分表测量。7）预计千斤顶的顶起量，力求避免在一次试验的中途松顶加垫。8）为减少千斤顶有效顶程的耗损，可采取以下措施：①试验前先用千斤顶加压，消除垫材、栓孔等处的压缩变形及空隙，然后将千斤顶松回，加填垫材，填补空隙。②加强试验设备的结构刚度。③锚桩的受拔力应小于其极限摩阻力，其拔起量一般应小于20 mm。9）锚桩拔起的休止应先于试桩下沉的休止。10）对锚桩的拔起应同时进行观测，以便从拔起的均衡程度及拔起与时间关系曲线中分析其对试桩的可能影响。 11）试桩的下沉和锚桩的拔起都将使千斤顶降压，须不断观察压力表，随时加压，以维持每阶段的加载量不变。最好设置液压补偿器（见图2.4.9），使千斤顶自动保持恒压。12）应随时检查加载设备情况，注意有无变形、倾侧或声响等异状。13）一个或几个千斤顶的中轴线，必须与试桩的中轴线相吻合，否则由于偏压易产生压坏桩头及偏斜的事故。14）应防止试验地点附近震动干扰、装置自身温度变形及土冻胀影响。（8）试验记录及资料整理所有试验观测读数，应随时直接填入记录表，见表2.4.19，并根据记录资料整理绘制桩的下沉与荷载关系曲线及桩的下沉与时间关系曲线，如图2.4.10。 图 2.4.9 液压补偿器作用示意  图 2.4.10 基桩垂直静载试验曲线图示例 （9）根据垂直静载试验求算冲击公式的修正系数用静载试验前的冲击试验得出的贯入度e1，代入冲击公式求出容许承载力P1，以P2表示静载试验得出的实际容许承载力，则正式沉桩时采用冲击公式的修正系数a应为：现以格氏公式为例，修正后的容许承载力应为：而控制贯入度应为： 考虑土的休息系数b，则沉桩施工时的控制贯入度应为： （10）快速加载试验法一般桩的垂直静载试验系采用慢速循环加载（维持荷载法），即上述方法。4.3.2基桩的水平静载试验（1）加载装置及观测装置水平荷载试验常采用横向放置的千斤顶加荷，如图2.4.12所示，两试桩净距不小于4 m或按设计规定办理。 （2）加载方式和程序加载有连续加载方式和循环加载方式，按等级差递增荷载，每次加载等级为估计的最大水平荷载的1/10~1/5，一般为0.5~1.0 t递增，过软土的土质可采用0.2 t级差。（3）资料整理及极限荷载的确定根据试验结果，绘制水平荷载试验的“荷载—位移曲线”，取横坐标10 cm为0.5 t荷载，纵坐标1 cm为1 mm的水平位移。在采用循环加载法时，根据观测记录，绘制循环荷载位移—时间关系，见图2.4.13。4.3.3基桩高应变动力检测（凯斯法）（1）基本原理凯斯法以现代波动理论为基础，导出了一套简捷的分析计算公式，借助于 图 2.4.13 水平位移—时间曲线图 现代的振动测量和信号处理技术。这里略去冗长的数学推导，直接给出凯斯法判定计限承载力的计算公式。式中：Rc——由凯斯法判定的单桩极限承载力，kN； Jc——凯斯法阻尼系数； t1——速度峰值对应的时刻，ms； F(t1)——t1时刻的锤击力，kN； v(t1)——t1时刻的质点运动速度，m/s； Z——桩身截面力学阻抗，kN·s/m； A——桩截面积，m2； L——测点下桩长，m。  (2)检测仪器及设备试验仪器应具有现场显示、记录、保存实测力与加速度信号的功能，并能进行数据处理、打印和绘图，如图2.4.14所示。其性能应符合下列规定：1）数据采集装置的模/数转换精度不应小于10位，通道之间的相位差应小于50 μs。2）力传感器宜采用工具式应变传感器。3）安装后的加速度计在2~3 000 Hz范围内，灵敏度变化不应大于±5%，冲击加速度不大于10 000 m·s-2，其幅值非线性误差不应大于±5%。4）传感器应每年标定一次。5）打桩机械或类似的装置都可作为锤击设备。6）桩的贯入度可用精密水准仪、激光变形仪等光学器测定。  图 2.4.14 仪器设备装置框图 （3）检测方法1）混凝土桩桩头的处理。2）传感器的安装。传感器的安装应符合下列规定：传感器应分别对称安装在桩顶以下桩身两侧如图2.4.15所示②安装传感器的桩身表面应平整，安装面范围内的材质和截面尺寸应与原桩身等同。③应变传感器的中心，与加速度传感器中心应位于同一水平线上。④当采用膨胀螺栓固定传感器时，安装时应满足螺栓孔应与桩身中轴线垂直。⑤安装完毕后的应变传感器固定面应紧贴桩身表面，初始变形值不得超过规定值。 图 2