电动汽车碰撞安全性与_OY多目标拓扑优化-中国公路学报.PDFVIP

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2019-03-01 发布于天津
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电动汽车碰撞安全性与_OY多目标拓扑优化-中国公路学报.PDF

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电动汽车碰撞安全性与_OY多目标拓扑优化-中国公路学报

第卷第期中国公路学报年月文章编号电动汽车碰撞安全性与多目标拓扑优化雷正保易晓剑长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙摘要为了对纯电动汽车车身进行正向概念设计以使其同时满足耐撞性与性能要求在前期研究已获取满足碰撞相容性与耐撞性要求的车头与车尾拓扑构型的基础上以车身乘坐区为设计区域围绕对应的车身弯曲扭转工况与耐撞性对应的侧面碰撞顶压工况建立加权多目标优化设计模型利用变密度拓扑优化方法开展耐撞性与多目标拓扑优化设计获取车身乘坐区拓扑构型对建立的整车车身有限元模型进行模态和碰撞安全性能分析结果表明的正面全宽固定刚性壁障碰撞试验中车身质心处加速度峰值为的正面可变形壁障偏置碰撞试验中车身质心处加速度峰值为种碰撞条件下车身乘坐区均完整满足汽车正面碰撞安全性要求车身最小振动频率为远高于路面对车身的最高激励频率且模态振型较大的区域避开了乘坐区地板动力电池区域符合车身整体性能要求关键词汽车工程电动汽车多目标优化车身乘坐区碰撞相容性中图分类号文献标志码