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** ** 桑塔纳ABS实训台 技术指导说明书 浙江德龙科教设备有限公司 技术部 2012年12月 目录 系统总体布置 大众桑塔纳ABS系统简介 实训台总体结构布置 检测、控制面板与各部件 系统电路图及端子说明 ABS系统电路图 ABS系统各部件原理说明 ABS控制单元端口插头说明 4.OBD 2（诊断座）端子说明 实训台系统主要检测数据 实训台运转操作步骤说明 ABS系统故障码、数据流读取步骤说明 四、实训台故障设置表 五、实验操作 实验目的 实验内容 实验设备 故障模拟演示 思考题 实训报表填写报表 系统使用注意事项 使用注意事项包含本公司所有产品设备 1、不得对ABS实训台高压电系统维修，如有疑问或故障请致电本公司。 2、在保修期内未经本公司许可不得修改实训台结构和相关线路。 3、在使用故障设置开关进行故障设置时，应先关闭点火开关，否则可能损坏 ECU。 4、严禁在ABS系统在运转时触摸制动盘和各运转部件。 5、点火开关打开后，不可断开任何正在工作的带有电感的电气装置，如轮速传感器、ABS总成插头等。以免使 ECU 和控制部件损坏。 6、对系统进行检修时，应先将点火开关关闭，高压电插头拔下。如果只检查ABS系统，则只须关闭点火开关。 7、进气歧管绝对压力传感器与气缸之间的进气系统零件脱开、松动或裂开时（如喷油器安装不当而漏气、进气软管破裂、真空管破裂等），均会因吸入空气而导致发动机失调，造成怠速不稳、易熄火、动力性和加速性能变差。（注：拆装式实验台） 8、 在每次起动系统之前，应检查燃油系统有无漏油之处，确认无部位漏油后才能正式起动。起动后使发动机怠速运转，再仔细检查有无部位漏油。 9、 不得用指针式万用表测试电脑及传感器，应用高阻抗的数字万用表进行测试。 10、安装蓄电池时特别注意正、负极不可接反，以防损坏 ECU 和控制部件。 11、发动机机油尺、机油加油口盖、塑料软管等不应脱落，否则会影响发动机运行。 12、不要用试灯去测试任何电脑相连接的电气装置。 13、检修发动机时，应防止将水溅到电子设备及线路上。 14、学期结束时，应放出油箱内的燃油并清洗油箱，以防燃油结胶变质污染油箱及零件。 15、每隔 1 个月至少运行系统 1 次，时间半小时以上。 16、拆装喷油嘴前，拔下油泵插头并启动发动机3次。不可在发动机上测试喷油嘴好坏。（以免汽油喷射在漏电的点火线上） 一、系统总体布置 大众桑塔纳ABS系统简介 （1）ABS系统的基本组成：ABS系统能够防止车轮抱死，具有制动时方向稳定性好、制动时仍有转向能力、缩短制动距离等优点。桑塔纳2000Gsi型和捷达系列轿车采用的是美国ITT公司MK20-Ⅰ型ABS系统，是三通道的ABS调节回路，前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节。ABS系统主要由ABS控制器 (包括电子控制单元、液压单元、液压泵等)、四个车轮转速传感器、ABS故障警告灯、制动警告灯等组成。 (2)ABS系统的基本工作原理是:汽车在制动过程中， 车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元(ECU),ABS ECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定各车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABS ECU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减小;如果某个车轮的滑移率还没达到设定值，ABS ECU就控制液压单元，使该车轮的制动压力增大;如果某个车轮的滑移率接近于设定值时，ABS ECU就控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定。从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内，防止4个车轮完全抱死。 在制动过程中，如果车轮没有抱死趋势，ABS系统将不参与制动压力控制，此时制动过程与常规制动系统相同。如果ABS出现故障，电子控制单元将不再对液压单元进行控制，并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮，向驾驶员发出警告信号，此时ABS不起作用，制动过程将与没有ABS的常规制动系统的工作相同。 实训台总体结构布置 1.桑塔纳ABS实训台主要由ABS系统、检测面板、控制面板组成。如图01所示 （1）系统采用桑塔纳2000全新ABS系统组成，系统主要包括ABS控制单元总成，前刹车总泵，后刹车总泵，制动总泵、真空助力器、制动盘、制动钳、前轮羊角总成，车轮转速传感器，进口透明制动管。 （2）检测面板主要由检测端口