基于混合车型公交运营评价与时刻表的优化研究-交通运输工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 上海交通大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文《基于混合车型公交运营优化 评价与时刻表的编制研究》，是本人在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任 何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出 重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识 到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 上海交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定， 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学位论文的 全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密□，在 年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 不保密□。 （请在以上方框内打“√”） 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 上海交通大学硕士论文 上海交通大学硕士论文 基于混合车型公交运营评价与时刻表的优化研究 摘 要 随着中国城市化进程的加快，基础设施在不断改善的同时，越来 越多人口涌进城市，给城市交通带来了巨大的压力，城市道路交通状 况日趋恶化，增加了社会出行成本，也是城市空气污染恶化的主要原 因之一。目前，交通研究界普遍认为实行公交优先战略能够有效地解 决城市交通所面临的问题。最近几年，国务院都向各级单位转发了关 于促进公交优化战略健康发展的意见，就进一步提高公交优先战略认 识、完善公共交通基础设施等方面提出建议，有力地推动了公共交通 的发展。作为城市公共交通的主力，城市公交系统的运营优化能够有 效提升公交吸引力，而公交运营优化的主要内容就是公交时刻表方案 的优化。 本文在分析城市单线路公交运营过程中所存在的问题之后，研究 了基于随机前沿面方法（SFA）的公交时段运营效率评价模型，在时 段效率评价结果分析的基础上，提出了混合车型公交运营模式，进而 构建该模式下的时刻表优化模型。 在基于随机前沿面方法（SFA）对公交时段运营效率评价模型阶 段，首先讨论了效率定义，并对在效率评价研究中应用广泛的前沿面 方法进行了系统的介绍，其中包括了参数与非参数前沿面方法。重点 研究了 SFA 方法在效率评价中的优势与劣势，并提出采用柯布-道格 拉斯生产函数进行前沿面的构建，进而确定了效率评价的方法框架。 I 随后，针对公交运营过程中客流波动性的特征，对公交的运营进行时 段划分，以时段为决策单元，确定各时段的投入指标与产出指标，并 明确了它们的计算方法，进而确定公交运营时段的效率值。基于效率 评价结果分析，研究对公交时刻表优化模型的构建提出相应的建议。 在基于混合车型公交运营模式时刻表优化研究阶段，本研究首先 介绍了不同车型的运营参数特征，重点考虑了不同尺寸车型运营成本 的差异性。然后，结合经典时刻表编制方法，将乘客等待时间成本、 车内时间成本以及公交车辆运营成本考虑进来，以总成本最低为目标， 建立了基于混合车型公交运营模式的时刻表优化模型，将公交车辆发 车间隔与及对应的发车车辆类型纳入进时刻表方案，并设计了模型解 决算法。为了确定混合车型公交运营模式的合理性，研究同时还提出 了单一车型运营模式（包括了常规容量车型与小容量车型公交运营模 式）的时刻表优化模型。 文章创新点主要体现在两方面：首先，将公交运营效率细化至时 段，能够更直观反映公交运营中存在的问题；其次，提出混合车型公 交运营模式，能够更为灵活地应对公交客流的变化。 最后，研究采用上海市公交 55 路实测数据，对效率评价模型与 时刻表优化模型进行实例分析。效率评价阶段结果显示公交时段运营 效率波动性大，其效率值与运载率关系密切，进而为后续时刻表的优 化提供了必要条件。在时刻表优化阶段，混合车型公交运营模式在累 积等待时间与累积总成本方面优于单一车型公交运营模式，证明了模 型的合理性。 II 关键词：公交运营；效率评价；随机前沿面方法；混合车型；公 交时刻表；客流波动性； III Research on the Bus Operation Evaluation and Timetable Optimization based on Hybrid Vehicle Size Mode ABSTRACT As the acceleration of the urbanization in China, more and more people pour into the city, which brings great pressure to the urban transportation system. N