第三章_民用航空器管理法律制度讲述.ppt

* 然而，齐柏林公司正准备将它最大的成就——最大的人造飞行物公之于众。优雅的“兴登堡号”将是天空中的霸主。尽管埃克纳本人是反纳粹人士，但是由于齐柏林飞艇被纳粹作为宣传工具，加上害怕飞艇在未来战争中的潜在用途，导致美国通过了《氦气管制法案》。美国是当时唯一的大规模氦气制造国，而该法案是为了避免德国飞艇使用氦气而制订的。 因此，“兴登堡号”必须充盈更容易爆炸、更容易燃烧的气体——氢气。但是对这艘飞艇的命运而言，更具决定性的是其外壳挑选的涂层。它是氧化铁外加防潮功能的醋酸纤维制造而成的。这种高度易燃的混合物几乎等同于火箭的燃料。似乎是为了保证它一定会燃烧起来，覆盖在醋酸纤维上的漆料是靠铝粉硬化的，而铝粉也是高度易燃的物质。 “兴登堡号”在1936年4月从德国的腓特烈港升空。在经过将近12次的横跨大西洋飞行之后，人们依然着迷于这艘壮观的银色飞艇。1937年5月6日，它来到了新泽西州莱克赫斯特镇，准备降落，一群新闻摄影师及电台记者都在场，准备记录下这个历史性的时刻。 然而由于下雨天，结果完全出乎意料。已经因为加拿大纽芬兰上空的逆风而延误的“兴登堡号”飞艇，现在又因为暴风雨而无法降落。它在机场上空盘旋超过一个小时，等待天气放晴。当“兴登堡号”穿过雨云时，机体充满了负电荷。当机组人员将湿透的绳子抛下地面准备停泊时，这些绳子就起到了接地线的作用。当飞艇的金属架因接地而充电，机壳便开始升温，高度易燃的涂料开始自燃。10秒钟之内，艇身大部分着火。34秒钟后，巨大的“兴登堡号”就成了地上的一团火球。 到场的记者记下了这一改变飞艇工业的历史性转折。悲剧全程都被拍摄下来且通过电台现场直播。 电台记者赫伯·莫里森发表了著名评论：“噢!对全人类及所有乘客而言，这是世界上最可怕的灾难之一。” * 风筝升空的原理，主要是靠（风）的推力升扬于空中。风筝本身有重量，会往地面降落，它之所以可以在空中漂浮飞翔，是受空气的力量支撑向上，这种力量称为扬力。风筝在空中时，空气会分为上下流层，此时通过风筝下层的空气受风筝面的阻塞，空气的流速减低，气压升高，风筝就上扬，上层的空气流通舒畅，流速增强，致使气压降低，把风筝吸扬上去，扬力即是由这种气压之差才产生的。故飞翔空中的风筝，接受空气的扬力之外，同时亦受到空气往下压的压力，此压力称之为抗力，若抗力小于扬力时，风筝才能飞翔于空中所以风筝提线的角度若放置下方时，抗力增强，风筝只会往远处飞扬，若放置上方时，扬力增强，抗力减少，风筝才会往高处飘翔。 * 2010年3月2日 东方早报 中国具有自主知识产权大飞机进入美国市场将取得重要突破。 　　近日，美国联邦航空局（Federal Aviation Administration，简称“FAA”）宣布正式启动针对双边合作的“影子审查”。记者获悉，如果审查通过，将为ARJ21和C919在内的国产飞机取得美国适航资格节省大量的时间和流程。 　　根据美国的法律法规，在与中国签署中美双方民用航空双边合作协议之前，要对中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）的机构、体系、法律、规章、适航审定能力进行全面深入的评估，即所谓的“影子审查”。 所谓“影子审定”,是指在飞机还未正式投入商业运营前,对飞机的适航条件等进行审定,适航是判定飞机安全性是否达到国际通行惯例和各国法定要求的一种品质标准,也是保证飞机安全的最低标准。而民用飞机要进入别国市场,就必须拿到该国的适航证。 * 1）凡属下列情况之一者为特别重大飞行事故：　　a. 人员死亡，死亡人数在40人及其以上者；　　b. 航空器失踪，机上人员在40人及其以上者 2） 凡属下列情况之一者为重大飞行事故：　　a. 人员死亡，死亡人数在39人及其以下者；　　b. 航空器严重损坏或迫降在无法运出的地方（最大起飞重量5.7t及其以下的航空器除外）；　　c. 航空器失踪，机上人员在39人及其以下者。 3）.凡属下列情况之一者为一般飞行事故：　　a. 人员重伤，重伤人数在10人及其以上者；　　b. 最大起飞重量5.7t（含）以下的航空器严重损坏，或迫降在或迫降在无法运出的地方；　　c. 最大起飞重量5.7――50t（含）的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的10%（含）者；　　d. 最大起飞重量50t以上的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的5%（含）者； 民航地面事故案例 1999年2月13日，国航机务从机库往外拖747飞机时，747飞机右翼与一架767飞机左水平尾翼相撞，损失32万，构成一般航空地面事故。 1996年6月14日，国航747飞机在斯德哥尔摩机场落地后，滑向