桂武高速公路岩溶区强夯试验研究方案设计-2010.12.15.docVIP

实用标准 PAGE 精彩文档 桂武高速公路岩溶区强夯试验方案 1 试验目的 在桂武高速公路选取强夯施工试验路段（为不影响施工，最好选在连接线地段），通过测定强夯点不同距离处垂直向、水平向的振动加速度、地基动土压力盒分布以及孔隙水压力消散情况，从而深入分析强夯处治的能量扩散规律、影响范围及深度，并通过强夯前后静力触探检验强夯的加固效果，为我省岩溶地区路基的强夯处治工程提供参考。 2 试验内容 2.1 试验前夯点地质勘查与静力触探测试 对存在下覆溶洞的岩溶区路基强夯试验点20米半径范围内的场地采用地质雷达与钻孔进行详细勘探，地质雷达主要测试强夯试验影响范围内的溶洞分布情况，钻孔主要查明强夯试验点处土层分布与溶洞分布情况。若试验点已有相关勘测资料，则直接利用；若没有，可请相关单位补充勘测。 对强夯试验点处进行静力触探测试获得强夯前各土层的物理力学参数，便于强夯效果的对比分析。静力触探仪采用湖南大学岩土工程研究所实验室已购置的设备进行。 2.2 表层振动加速度测试 以强夯试验点为中心，25m为半径，分别在表层沿径向每隔5m布置一个水平方向拾振器和一个垂直方向的拾振器（互相佐证），拾振器采用扬州科动的KD1010L通用性ICP加速度计，并通过武汉优泰电子技术有限公司所生产的UT3316-ICP型动态数据采集仪将振动信号数字化，从而得出表层各处的振动加速度。由此分析强夯所产生的应力波场的传播消散规律，拾振器具体布置见图1所示。 表面拾振器的埋设应在地表以下1米深处，并埋设自制钢板架作为拾振器的支架。垂直向拾振器与水平向拾振器可固定于同一支架上。 考虑到测试通道数量的限制，表层振动加速度可在动土压力与孔隙水压力测试前或后进行单独量测。 图1 拾振器布置示意图 2.3 竖直向动土压力与孔隙水压力分布测试 （1）地基竖直向动土压力分布测试 地基竖直向动土压力分布主要通过在强夯影响区域范围内地表以下竖直方向布设三列测点测试获得，其中，第一列测点位于强夯点正下方，最大埋置深度为13m，通过人工挖孔埋设水平向土压力盒进行测试；其余两列测点布置在远离人工挖孔方向，并与第一列测点位于同一平面内，且第二列与第一列水平间距为1m，第三列与第二列水平间距为1.5m，最大埋深均为3.0m，通过人工（机械）挖孔（坑）埋设水平向动土压力盒进行测试。 三列测点动土压力盒埋设情况为：第一列测点在人工挖孔内侧边开挖7个侧洞埋设水平向动土压力盒，各测点从地面开始其垂直向间距为1.5m、1.5m、1.5m、1.5m、2.0m、2.0m与3m；第二、三列均在测孔（坑）内侧边开挖2个侧洞埋设水平向动土压力盒，各测点从地面开始其垂直向间距均为1.5m。上述动土压力盒均应埋设于同一测试平面内，侧洞深度均为30cm， 尽量避免测孔（坑）开挖对测试数据的影响，具体布设情况如图2所示。 （a）挖孔与水平向动土压力盒布置立面图 （b）挖孔与水平向动土压力盒布置1-1剖面图 图2 垂直向测试元件埋设示意图 （2）地基土孔隙水压力测试 在埋设动土压力盒的地方同时埋入孔隙水压力计，测定孔隙水压力在强夯前后的变化情况。孔隙水压力计与动土压力盒埋设位置及数量一致。需要注意的是孔隙水压力计应提前进行室内测试与标定。 地基竖直向动土压力分布测试共需埋设11个动土压力盒与11个孔隙水压力计，其中，第1～3列的第1、2层动土压力盒量程为2MPa，第1列的第3、4层动土压力盒量程为0.5MPa，其余动土压力盒量程为0.2MPa。 2.4 水平向动土压力与孔隙水压力分布测试 （1）地基水平向动土压力分布测试 地基水平向动土压力分布主要通过在强夯影响区域范围内地表以下垂直向布置两排测点测试获得。水平向动土压力测点布设平面应在强夯影响区域范围内垂直于竖直向动土压力埋设平面，而垂直向动土压力盒应埋设于挖孔（坑）的同侧，且动土压力盒均应尽量与夯锤落点中心埋设于同一测试平面内，侧孔深度为30cm。第一排测点埋设深度为1.5m，第二排测点埋设深度为3.0m，各排测点水平向间距均为1.0m、1.5m、1.5m、2m、3m与4m。尽量避免测孔（坑）开挖对测试数据的影响，具体布设情况如图3所示。 （a）挖孔与垂直向动土压力盒布置立面图 （b）挖孔与垂直向动土压力盒布置剖面图 图3 水平向测试元件埋设示意图 （2）地基土孔隙水压力测试 在埋设动土压力盒的地方同时埋入孔隙水压力计，测定孔隙水压力在强夯前后的变化情况。孔隙水压力计仅在每排靠近夯点的前三个侧洞埋设。 地基水平向动土压力分布测试共需12个动土压力盒与6个孔隙水压力计，其中，第1排靠近夯点的3个动土压力盒量程为0.5MPa，其余动土压力盒量程为0.2MPa。 考虑到测试通道数量的限制，地基竖直向动土压力各测点可与水平向动土压力各测点分开量测，即分别采用不同的振动数据采集仪