城交通复杂系统理论与技术教育部重点试验室-北京交通大学.DOC

城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室 北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室 实验室运行管理办法 第一章?? 总则 为充分调动实验室各类人员开展科研工作的积极性，加强科研工作的科学化、规范化管理，保证重点实验室的高效运行，根据《高等学校重点实验室建设与管理暂行办法》，结合实验室的实际情况，特制定本办法。 第二章?? 各类人员职责 实验室日常管理实行主任负责制，本实验室设置主任1名、副主任2名，负责实验室的全面工作。实验室主任和副主任选拔和任免等严格遵照教育部对重点实验室建设的规定实施。实验室主任负责1）评估实验室建设与研究项目的完成目标；2）运行经费的使用管理，设备的更新、引进；3）实验室人员的进出和工作考评；4）组织学术年会、学术委员会会议；5）负责客座研究人员的管理，以及协调各研究方向的合作，负责实验室用房调配，为科研以及办公提供良好的环境。 实验室委任执行主任1名，负责实验室的日常管理工作，并将面向社会招聘办公室主任1名，协助主任、执行主任处理日常行政管理工作和科研业务，负责实验室设备管理和信息化建设等工作。实验室执行主任按照学术委员会确定的研究方向及审定的研究课题负责科研课题的组织管理，定期落实科研计划的实施和经费的管理使用，检查各开放课题的季度小结、年终总结和完成课题的总结工作；依据重点实验室的相关管理制度负责实验室的建设和技术管理，保证设备和仪器的正常运行和良好维护；组织日常的学术交流。 实验室确定了5个研究方向：城市交通系统复杂性理论、智能交通系统理论与关键技术、城市轨道交通运营理论与技术、城市交通组织优化理论与方法、城市交通可持续发展理论与技术。每个方向各委任首席教授1名，各方向首席教授向实验室主任负责，负责本学科方向的设备安全运行、科研队伍管理、 实验室将为各研究方向首席教授委任一位学术助理，学术助理将在各研究方向的青年学术骨干中选拔产生。学术助理协助主任、执行主任、及5个研究方向首席教授组织实验室日常学术交流活动，进行试验平台管理，定期向实验室主任、执行主任以书面形式报告各方向学术进展情况，并负责更新实验室各研究方向相关信息，包括各类科研项目的组织申报；科研项目中期检查、结题、验收工作的组织管理；科研项目的档案管理；科研、教学、学术交流等相关数据统计。实验室每年资助各方向学术助理一定课题经费 第三章 人员准入与退出机制 为提升实验室的整体科研水平，实行“开放、流动、联合、竞争”的动态运行管理，采用基于评估机制的实验室准入与退出机制。 实验室主任由学校推荐、教育部聘任。实验室副主任、执行主任、各方向首席教授及实验室人员组成结构由学术委员会评议产生，实验室主任、副主任、执行主任实施对科研人员的管理，形成各方向首席教授向实验室主任负责、各方向科研人员向首席教授负责的管理体系。其他行政管理及后勤服务人员由实验室执行主任负责招聘，报实验室主任批准后聘任。 学院科研人员可向各方向首席教授申请加入实验室，由实验室主任批准后成为实验室固定科研人员。 实验室积极邀请海内外学术大师、知名学者成为实验室的客座教授，尽心国际学术交流、促进城市交通研究领域学术发展。 利用实验室开放平台进行实验测试的实验外部人员，测试期内被视为实验室的流动研究人员，必须严格遵照实验室一切运行规章制度，测试完成后必须退出实验室。 开放课题的获得者将自动成为实验室的流动研究人员，课题结束后自动退出实验室。 第四章 实验室工作人员考核办法 为了加强实验室的人员管理，充分调动实验工作人员的积极性，定期对实验室人员进行考核。考核内容以岗位职责为依据，按德、能、勤、绩全面考核，政治思想考核与岗位职责考核分别进行。 实验室主任、副主任、执行主任、各方向首席教授每两年由学术委员会进行学术成就和管理成绩考评，考评不合格者须辞去实验室制相关职务。 实验室固定科研人员每一年由各方向首席教授进行学术成绩评估，评估结果上报实验室主任，成绩不合格者须退出实验室。 考核指标包括：1）承担科研任务量、2）研究成果、3）人才培养、4）国内外学术交流、5）国家级、部委(省)级获奖成果、6）实验室建设与管理。具体考核标准参见《北京交通大学交通运输学院教学科研人员考核办法》。 第五章?? 科研奖励 实验室由实验室主任组织各方向首席教授进行评估，对优秀科研成果进行奖励。奖励办法按《城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室科研成果奖励办法》执行。 实验室设“青年教师进步奖”奖励当年为实验室做出突出科研贡献的青年教师，每年奖励2人，每人资助5000-10000元课题经费，支持科研创新和学术活动。 “研究生创新奖”奖励本实验室在读研究生中具有创新意识，取得创新成果的学生。每年奖励5人，每人2000元