第5章 混凝土简支梁分桥的计算.ppt

第五章 混凝土简支梁桥的计算;第一节 概述;简支梁桥的计算构件 上部结构——主梁、横梁、桥面板 支座 下部结构——桥墩、桥台 主梁 主要承重结构 设计内力 施工内力 桥面板 （行车道板） 直接承受车辆集中荷载 同时是主梁的受压翼缘 影响到行车质量（变形）和主梁受力（横向分布） 横梁 弹性地基梁 ;计算过程;第二节 行车道板计算;;（一）单边支承 （二）两边支承 （三）三边支承 （四）四边支承 受力分类 单向板 长边/短边≥2 荷载绝大部分沿短跨方向传递可视为单由短跨承载的单向板； 双向板 长边/短边＜2 需要考虑两个方向受力 铰接板 相邻翼缘板在端部做成铰接接缝的情况 悬臂板 翼板端边自由（即三边支承板），可作为沿短跨一端嵌固，而另一端自由的悬臂板 ;;二、车轮荷载的分布 公路汽车车轮压力通过桥面铺状层扩散到钢筋混凝土路桥面板，由于板的计算跨径相对于轮压分布宽度不是很大，故在计算中将轮压作为分布荷载来处理。 轮压一般作为分布荷载处理，以力求精确 车轮与桥面的接触面看作是矩形面积 车轮着地面积：a2×b2 桥面板荷载压力面：a1×b1 荷载在铺装层内按45°扩散。 沿纵向：a1＝a2 +2H 沿横向：b1=b2+2H 桥面板的轮压局部分布荷载：;;三、有效工作宽度 板有效工作宽度（荷载有效分布