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羽田线以当时所能构成的最小曲线半径（半径为120米）自芝浦运河转入与JR平行的路段 （6）“共用”铁路路线用地 自国铁田町驿附近，至终点站的浜松町站附近约700米的路段，由于取得土地困难，羽田线以“共用路线”方式沿国铁路线旁平行布设，以跨径35米的钢梁及T形／倒 L形钢柱组成。 （7）以距地面23米的高度跨越铁路 羽田线平行国铁路线段系沿铁路东侧布设，浜松町站位于路线西侧，以门架形钢柱竖立于国铁山手线浜松町站台的方式，高架跨越铁路，轨面高度约23米。 羽田线轨路系高架单轨复线构成，轨梁为I形预应力混凝土梁，80厘米宽，1.4米高，标准梁跨为20米。部分路段采用连续钢梁，80厘米宽，2米～4米高，25米～65米长。支柱亦采用标准钢筋混凝土柱与钢柱混合使用，分T形、X形、Rahmen型。全线共灌注1 316根梁，由5组套模设备于1年间完成。 羽田线目前使用的车辆为跨坐两轴电动客车，通常由两节固定编组而成，最多可挂接六节。车厢容量以两节固定编组时，坐立位共254人，最拥挤时则可以容纳363人。两节车厢组成的列车长30.4米、宽约3米、高度为4.35米。 车身由全钢焊接而成，车内坐位分2人坐及3人坐，以“非”字形排列，部分坐位设计成相背靠的长椅。羽田线运行最高速度可达80公里／小时，羽田站到浜松町站之间仅需15分钟的时间。