客运专线铁路工程施工质量验收标准基本内容.doc

第一部分 客运专线铁路 工程施工质量验收标准 基 本 内 容 第一章 概 述 第一节 客运专线铁路 工程施工质量验收标准的系列组成 铁道部铁建设 [2005]160号文发布的5项暂行标准： ①《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 ②《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 ③《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 ④《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》 ⑤《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 上述5项暂行标准，自2005年9月17日起施行。 适用范围： 每一本标准在第1.0.2条明确规定了适用范围方面的两个问题： ①　适用于旅客列车设计行车速度200～350km/h的客运专线铁路工程施工质量的验收。 ②　无碴轨道铁路工程施工质量的验收除执行本标准外，尚应执行客运专线铁路无碴轨道工程施工质量验收的相关规定。 客运专线各专业验标是按速度目标值和轨道结构形式不同分别规定质量指标的。 路基：压实质量的指标从200km/h到350km/h是一致，没有按速度目标值予以区分。但按轨道结构形式进行了区分，无碴轨道对基床表层、底层和路堤本体增加了变形模量EV2检测，EVd的指标与有碴轨道也有区别。 桥涵：验标中的直接质量指标从200km/h到350km/h是一致，没有按速度目标值予以区分。但实际质量指标是不一样的。如梁的刚度、转角、残余徐变上拱、基础沉降等，均与速度目标值和轨道结构形式有关，但这些指标是设计规范中规定的，施工质量只要符合设计文件要求即可。验标没有进行划分直接划分。 隧道：验标中的直接质量指标从200km/h到350km/h是一致，没有按速度目标值予以区分。但实际质量指标是不一样的。如隧道断面形式、救援通道、缓冲结构等，均与速度目标值和轨道结构形式有关，但这些指标是设计规范中规定的，施工质量只要符合设计文件要求即可。验标没有进行直接划分。 轨道：验标中的质量指标从200km/h到350km/h是不同的。如钢轨焊接接头平直度指标、道床状态参数指标，轨道静态几何尺寸指标等，都按速度目标值不同而有不同的标准。有碴与无碴轨道的质量指标区别更大。 混凝土：《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》，适用于客运专线铁路主体结构混凝土工程的验收，各专业验标应与之配套使用。但对于砌体、桥台锥体混凝土、喷射混凝土等耐久性指标不明确的混凝土，仍可按《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）执行。 房建工程：执行相关的国家标准。 给水排水工程：执行《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422—2003）。 站场工程：执行《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423—2003）。 通信、信号、电力、电力牵引供电工程：执行以后陆续发布的客运专线铁路验标。  无碴轨道工程的特殊要求：以后将发布相应的补充标准，这本补充标准包括无碴轨道的各专业的特殊质量要求。在没有发布统一的《客运专线铁路无碴轨道工程施工质量验收补充标准》以前，关于无碴轨道工程的特殊要求执行各客运专线公司（筹备组）制订的验收细则。 无碴轨道路基除了对基床表层、底层和路堤本体增加了变形模量EV2检测外，动态变形模量Evd也不同： 有碴轨道：基床表层Evd≥55 MPa，基床底层Evd≥40 MPa。 无碴轨道：基床表层Evd≥50 MPa，基床底层Evd≥35 MPa。 无碴轨道的铺设精度不同，如静态几何尺寸误差： 有碴轨道：轨距2mm。水平2mm。 无碴轨道：轨距1mm。水平1mm。  客运专线铁路相关设计标准： 《京沪高速铁路设计暂行规定》（300～350 km/h） 《新建时速300～350 km客运专线铁路设计暂行规定》 《新建时速200～250 km客运专线铁路设计暂行规定》 《客运专线铁路无碴轨道设计指南》 客运专线铁路相关施工技术指南： 《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 《铁路混凝土工程施工技术指南》  第二节 铁路工程施工质量验收标准的演变过程 1979年和1980年，铁道部分别以（1979）铁基字1595号、（1979）铁基字1797号、（1979）铁基字1979号、（1980）铁基字1425号、（1980）铁基字2168号部令公布了《铁路建筑安装工程质量评定验交标准》之系列标准，包括《轨道、道岔工程》、《路基工程（含防护加固）》、《大、中、小桥（含防护建筑）工程》、《特大桥工程》、《涵洞、渡槽、泄水隧洞工程》、《隧道工程（含明洞、棚洞、整体道床）》、《给水排水工程》、《站场工程（含建筑设备）》、《通信工程》、《信号工程》、《电力工程》、《电力牵引供电工程》、