V2500发动机进气道检查标准.docxVIP

V2500发动机进气道检查标准 参考自 AMM7M 1-11-200-001 第一部分：进气道唇口检查标准(Examine lhe Air Inlake Cowl Lip Skin)。 图1: A90°ZONE JCROSS-SECTION OF INTAKE COWl AT C-C A 90° ZONE J CROSS-SECTION OF INTAKE COWl AT C-C 1、擦伤（Abrasion）：在H、J、Kk K2区域允许最大深度不超ii 0.38mm 1、 2、凹坑（Dent 允许最大长度（任一方 向） 允许最大深度 其深度不能超过长度的 10%,距离最近钏钉位置 必须大于25.4mm,两个 相邻损伤之间的距离不 能小于254mm,英中K1、 K2区域最多允许2个凹 坑，H、J区域没有个数 限制 KI区域 25.4mm 2.54mm H区域 50.8mm 2.54mm K2区域 50.8mm 5.08mm J区域 57.1mm 5.08mm 3、 凿伤(Gouge)：相邻凿伤位置之间距离不能小于254mm,凿伤位置经过钏钉头时可允许最人长度 101.6mm深度0」3mm的损伤，没有经过钏钉头时可允许最人长度101.6mm深度0.38mm的损伤。 4、 擦挂(Scratch)：允许最大长度152.4mm深度0.38mm。若深度超出最大值，可视为裂纹处理。 5、 裂U (Nick)：允许任一方向故大长度25.4mm深度0.38mm的损伤，相邻损伤之间距离不能小于 254mm。若深度超出最大值，可视为裂纹处理。 6、 裂纹(Crack)：深度超Hl 50.8mm,必须在下次飞行前进行修理。打止裂孔，裂纹与其他损伤(含 另一个裂纹)之间的距离不能小于305mm。 7、 小孔(Hole) :4个区域都不允许看到小孔。 8、 紧固件丢失(Fastener loss)： H和K1区域允许最大10个Fastener丢失；J和K2区域允许玻大7 个Fastener丢失。一旦出现Fastener丢失必须在600个飞行小时、75()个飞行循环(或100天)内 进行维修。 第二部分：检查进气道外部(Examine lhe Air Inlake Cowl Ouier Barrel) 图2： PANEL ZONE YREAR BULKHEAD ZONEZ PANEL ZONE Y REAR BULKHEAD ZONEZ CAPPING CAPPING / STRAPG NOTE .1 MAXIMUM LENGTH FROM 12 O*CLOCK POSITION. A MAXIMUM LENGTH ACROSS BOTTOM, 1、 擦伤(Abrasion)：在其R, S, T, U, V, W, X, Y, Z区域，擦伤允许最大控制在表而切合处。且密封带 (sealing tape)处于被保护状态；在G区域，唇口与进气道外简的切合处下部最大允许的擦伤的 深度为1.02mm,超出这个限制就必须进行修理才能继续飞行。 2、 擦挂和凿伤(Gouge/Scralch)：在共 R, S, T, U, V, W, X, Y 区域，允许最大长 152.4mm 深().254mm 宽0.254mm的损伤。相邻的未处理的损伤之间最小距离允许为203.2mm。在每个外筒的半边最多 允许出现6处擦挂或凿伤；在Z区域，允许环形擦挂或凿伤的最人长度为152.4mm (径向擦挂或 凿伤为50.8mm)宽度为2.54mm的损伤。同样的，在每个外筒的半边最多允许出现6处擦挂或凿伤。 3、 裂口(Nick)：在其 R, S, T, U, V, W, X, Y 区域，允许最大长 152.4mm 深 0.254mm 宽 0.254mm 的损伤。相邻的未处理的损伤之间最小距离允许为101.6mm。如果该裂口的长度超出最人值 25.4mm以上，可以视为擦挂(Gouge)。 4、 分层(Delaminalion)：在X、Y区域不允许有表面裂纹出现，允许分层的故大跨度(maximum across)为50.8mm。与其他损伤的距离不能小于203.2mm 5、 裂纹(Crack)：允许的最大长度不能超过76.2mm,相邻损伤Z间的距离不能小于254mm。需要 打止裂孔。在每次飞行后必须检查裂纹长度变化，尽早修理。 6、 小孔(Hole)：小孔位置与其他损伤的位置允许的最小距离为254mm,每段飞行结束后检查保护 密封带(sealing tape)没有出现脱落的情况。 第三部分:检杳进气道内筒(Examine the Air In take Cowl Acoustic Inner Barrel)@4：JOINTZONEDESCRIPTIONN1. Pt Q1WOVE WIRE