桥施工技术交底.doc

. .. 桥施工技术交底资料 一、钢管桩加工与制造 钢管桩采用受力性能较好的成品螺旋管桩，材料为Q235B钢板。 钢管桩焊接时，应注意： Ⅰ、由于钢桩均采用旧料，为了保证结构安全，壁厚在7.0mm以下的钢桩禁止使用。在进行钢桩接长时，腐蚀相对严重的钢桩尽量用在钢桩底部及中部，钢桩顶部浪溅区（桩顶以下12m范围内）必须选用腐蚀较小的钢桩（壁厚在7.6mm以上）。 Ⅱ、在海中使用过的钢桩，钢桩内壁可能附着较多泥土，为了保证钢桩能够顺利下沉，钢桩接长前，必须将泥土敲打干净。若钢桩上有洞的，必须用钢板将孔洞封闭。 Ⅲ、钢管桩焊接前，应将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水汽和杂物清除干净。 Ⅳ、钢带对接焊缝与管节端部的距离不小于100mm。 Ⅴ、钢管桩应采用多层焊，每层焊缝焊完后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。 Ⅵ、钢管桩对口拼装时，相邻管节的焊缝必须错开D/8以上(D为桩径)，对接焊缝宜采用埋弧焊进行，对接管端环缝应对称施焊，防止焊接变形，减少次应力。 Ⅶ、钢管桩对接环缝焊完后沿桩周均布加焊六块□200×100mm的加劲钢板，焊缝高度必须在6mm以上，以增强钢管桩整体刚度。 Ⅷ、钢管桩加工、制作过程中，应预留焊接收缩余量，并采取有效措施控制变形。 Ⅸ、由于本栈桥的钢桩设计桩长大多在15m～35m间，为保证接桩的质量和工效，尽量减少在空中接桩，钢管桩接长应尽量在钢结构加工厂或工程驳船上完成。无特殊情况，钢桩接长长度按照现场技术人员的钢结构加工委托单进行加工。 Ⅹ、钢管桩接长后，应根据长度及时编号。 Ⅺ、钢管初厂前，应对距桩顶1.0m～12.0m长度范围内钢管桩进行防腐处理,处理措施为刷两层红丹后再刷两层橙黄色油漆，刷漆前，应对钢管桩进行除锈处理，处理完毕后方可刷漆。刷漆要均匀，注意油漆的配比，最好选用油漆喷涂机进行喷漆。在插打过程中，若有刮掉防腐漆的地方，现场应及时进行补漆。 二、钢管桩的验收 钢管桩制造完成后，检查验收时表面不得有气孔、裂纹、弧坑、夹渣等，有焊瘤时需用砂轮打磨，并需补焊，补焊后也需用砂轮打磨。焊缝允许超高不大于3mm，对接焊缝表面各焊道交界处在凹沟时最低点不得低于母材表面。钢桩在出场前需经现场技术员验收、签证方可出厂。没有经过现场技术人员验收的钢桩不予出厂和计量。 Ⅰ、钢管桩管节制造完毕后，检查其外型尺寸，应符合： 椭圆度：允许0.5％D，且不大于5mm(D为钢管桩外径)； 外周长：允许±0.5％C，且不大于10mm(C为钢管桩周长)； 管端平面倾斜：允许0.5％D，且不大于4mm(D为钢管桩外径)。 Ⅱ、钢管桩对口拼装时，相邻管节的管径偏差不大于2mm，对口板边高差不大于1mm。 Ⅲ、钢管桩对接焊缝允许偏差： 咬边：深度不超过0.5mm，累计总长度不超过焊缝长度的10％； 超高：不大于3mm； Ⅳ、对口接长后，钢管桩外形尺寸的允许偏差： 桩长偏差：+300mm，0mm 桩轴向弯曲矢高：允许0.1％L，且不大于30mm(L为钢管桩长度)。 三、钢管桩的存放和运输 钢管桩应按不同的规格分别堆存，堆放层数和形式应安全可靠，为防止滑动钢管桩两侧必须用木楔塞紧。为避免钢管桩产生纵向变形和局部压曲变形，堆放场地尽量平整、坚实且排水畅通。长期堆存时，应采取防腐蚀等保护措施。 在钢管桩的起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身变形和损伤。 为方便钢管桩的吊装，根据钢管桩使用的先后顺序确定钢管桩的摆放位置。 为了施工方便，在码头将钢桩接长至25.0m～30.0m，用机驳将钢桩运至桥位处直接插打。构件在出厂前标上重量、重心和吊点的位置，以便吊运和安装。钢桩经验收合格后方可出厂，出场前现场技术人员标识好钢桩的编号、长度，并将合格证喷涂于钢桩顶部。 四、钢管振动下沉 （1）钢管桩下沉施工方法 钢管桩下沉采用悬打法施工，用打桩船（或50t履带吊）配合60KW振桩锤施打钢管桩。打桩船停放在准备施打的桩位处，利用测量组精确测量打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤下沉一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。通过50t吊船安装第一联桩顶分配梁、贝雷梁及桥面板后，50T履带吊上桥，进行铺设工作。按此方法，循序渐进地施工。 （2）沉桩施工要点及注意事项 Ⅰ、沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固, 开动振动锤使桩下沉。施工过程中采用设计桩长与贯入度法进行双控。 Ⅱ、每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min，贯入度为5cm