组织行为学培训(霍老师)演示课件.pptVIP

团队的类型 问题解决型团队 自我管理型团队 多功能型团队 好好的 问题解决型团队 问题解决型团队： 同一部门的5-12人组成，定期讨论提高产品质量、生产率等问题，只有建议权。 如，质量圈 好好的 自我管理团队 自我管理团队 10-15人组成，承担以前自己的上司的责任，如，工作任务分配、控制工作节奏、绩效评估。 优点：美国公司成功的案例 缺点：缺勤率和流动率偏高 好好的 多功能型团队 多功能型团队 同一等级，不同部门的员工组成，为完成一项特定的任务。常用于新产品开发中。 优点：资源互补，激发新观点，集体竞争。 缺点：在成员之间建立信任、合作需要时间。 好好的 777飞机的改进 波音飞机公司的高级管理人员已经决定，在以后的飞机设计中，不再采用公司传统的军事等级式做法，而采用能够自我调节、相互约束的工作团队。 对于这个决定，这里有个恰当的例子。波音公司新型777--200双引擎飞机的设计开发涉及许多员工的互相合作，如设计人员、生产专家、维修人员、顾客服务人员、财务人员，甚至顾客。这些人每8人一10人组成一个小团队，从头开始负责飞机设计、生产的完善问题。公司这样做的目的是：让每个团队都把飞机的设计、生产看做是一个有机整体，有新想法就马上付诸行动，而不需要像在控制链的约束下那样，要三思而后行。 波音公司过去的做法是，设计生产时，从尾到头，按顺序进行。首先，由设计人员提出建议，然后是生产人员，再后是顾客服务人员，依次类推。在这个过程中，进行滚雪球式的项目改进完善工作。糟糕的是，在设计完成之后，生产过程开始之前，成本就已经很高了。这种低效率的体制导致了生产率的降低，成本的升高。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 好好的 在777项目中，公司通过采用团队形式，降低了成本。具体来说，公司在正式开始生产飞机之前，能够考虑到可能出现的问题，并做好准备。举个例子，新型777飞机翼尾折叠式设计有一大不足，愿意使用传统的直翼飞机的客户，就不愿订购这种折翼飞机。项目开始时，波音公司声明，公司尽最大努力所能提供的是翼尾折叠但可以固定的机翼。按照波音以前的作风，这些客户就只好忍受翼尾固定所带来的飞行阻力增大之苦，因为公司传统的官僚系统把飞机设计人员与制造人员分割开了。但现在情况变了，设计人员与生产人员密切合作，创造出一种新的生产方式，使生产人员能够利用同一套工具制造折翼和直翼。在整个生产过程中，公司的客户代表提出了1000多种改进建议。同样，公司的维修人员也提出了近百种建议，从而使得777飞机更便宜，质量也更高。 好好的 影响团队绩效的因素 规模 能力 角色互补★ 对目标的认同 管理者协调 责任心 公平的绩效评估 相互信任★ 好好的 主要内容 群体基础知识 团队建设 好好的 第一部分 群体基础知识 群体动力——群体成员之间的互动过程 好好的 群体 由两个或两个以上互动的个体组成的，个体之间具有稳定关系与共同目标，彼此意识到同属一群的人。 好好的 两人或两人以上相互影响 稳定的结构 群体 共同的目标 成员意识到彼此同属一群 好好的 群体的类型 大型群体与小型群体 正式群体与非正式群体 好好的 正式群体与非正式群体 正式群体——命令群体 ——任务群体 非正式群体——兴趣群体 ——友谊群体 好好的 非正式群体的积极作用 可以为职工提供一种在正式组织中很难得到的心理需要的满足 创造一种和谐、融洽的人际关系 提高员工的相互合作精神，最终改变正式组织的工作情况 好好的 非正式群体的消极作用 如果非正式群体的目标与组织目标发生冲突，可能对正式组织的工作产生极为不利的影响 非正式群体要求成员一致性的压力，可能会束缚成员的个人发展 非正式群体的压力还可能影响正式组织的变革，造成组织创新的惰性。 好好的 群体的结构 角色 规范 地位 好好的 角色 ——处于某一地位的个体根据他人的期望所表现出的一套行为模式 好好的 个体有着极强的角色学习能力 好好的 角色分工 任务导向角色 关系导向角色 自我导向角色 创造者—贡献者 调和者 阻碍者 信息寻求者 折衷者 认可寻求者 意见提出者 鼓励者 统治者 能量供应者 加速者