第二章 物流网路结构Logistics Network Configuration演示课件.pptVIP

第二章 物流網路結構 個案研討：Bis公司 2.1 簡介 2.2 收集資料 2.3 模式及資料的驗證 2.4 解法技術 2.5 網路架構決策支援系統的主要特色 2.6 解答Bis公司配銷問題 精选编制 2.1 簡介 物流網路包含供應商、倉庫、配銷中心、零售點及流通於各設施中的原物料、在製品存貨、製成品。 網路結構包括有關工廠、倉庫、零售商的區位的課題，因為其對公司有長遠影響，屬於策略性決策。 精选编制 網路結構策略決策： 決定適當數量的倉庫。 決定每個倉庫的區位。 在每個倉庫為產品分派空間。 決定顧客將從哪一個倉庫收到產品。 2.1 簡介 精选编制 倉庫數量增加將造成： 因平均運輸時間減少，服務水準提高。 安全存貨量增加致使存貨持有成本增加。 間接費用及設備費用增加。 外向運輸成本（從倉庫到顧客的運輸成本）降低。 內向運輸成本（從供應商、製造商到倉庫的運輸成本）增加。 公司必須在設立新倉庫和使顧客距離最接近倉庫的成本間找出平衡點。因此倉庫的區位是決定此供應鏈是否能有效率的分配產品的重要因素。 2.1 簡介 精选编制 2.2 收集資料 Data Collection 網路結構問題牽涉大量資料 彙總資料 運輸費率 估計里程數 倉庫成本 倉庫容量 倉庫潛在區位 服務水準要求 未來需求 精选编制 2.2.1. 彙總資料(Data aggregation) 鄰近的顧客以格子網路或成串的方法彙總一起，同一小團體或同一串中的所有顧客以此團體的中心點代替，此小團體即為一顧客區域。常用的方法是以五或三位數的郵遞區號來彙 總。 將產品項目彙總成合理數量的群組,依據: 配銷型態 產品種類 以彙總的資料代替原本詳細的資料對模式的效果造成什麼影響 ? 透過彙總能減少變異性，在彙總水準下之預測需求會較準確。 研究顯示，將資料彙總成150至200個點，不會造成運輸成本上1%的估計錯誤 。 精选编制 表表2.1 顧客需求量歷史資料  年 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 顧客1 22,346 28,549 19,567 25,457 31,986 21,897 19,854 顧客2 17,835 21,765 19,875 24,346 22,876 14,653 24,987 加總 40,181 50,314 39,442 49,803 54,862 36,550 44,841 ? 精选编制 ? 表2.2 顧客需求量歷史資料彙總 平均年需求量 年需求標準差 變異係數 顧客1 24,237 4,658 0.192 顧客2 20,905 3,427 0.173 加總 45,142 6,757 0.150 ? ? 精选编制 實務上通常使用以下方法彙總資料： 將需求點彙總成150-200個區域。若依顧客服務水準或配送頻率畫分類別，每一類將有150-200個彙總點。 確認每個區域的總需求量大致相等(每個區域的地理面積可能並不相等)。 在區域的中心置放彙總點。 將產品集合成20-50個產品群。 2.2.1. 彙總資料(Data aggregation) 精选编制 2.2.2 運輸費率(Transportation Rates) 整車貨件（TL: Truck Load Cargo） TL運送人提供顧客區域到區域間的費率表，費率表中列有任兩區域間每卡車每哩的費用。 零擔貨件（LTL: Less Than Truck Load Cargo） LTL運輸費率有三種：等級(class)、例外(exception)及大宗貨品(commodity) 精选编制 等級(class): 是標準費率，幾乎所有的產品及商品運輸都依此。它們可依分類費率表(classification