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小郑152-608-22-709;05 95-28 76-78 92; Q 238-327-4228
小郑:152-608-22-709;05 95-28 76-78 92; Q 238-327-4228
扭矩传感器在旋转动力系统中最频繁涉及到的参数,旋转扭矩,为了检测旋转扭矩传统使用较多的是扭转角相位差式传感器,该方法是在弹性轴的两端安装着两组齿数、形状及安装角度完全相同的齿轮,在齿轮的外侧各安装着一只接近(磁或光)传感器。当弹性轴旋转时,这两组传感器就可以测量出两组脉冲波,比较这两组脉冲波的前后沿的相位差就可以计算出弹性轴所承受的扭矩量。该方法的优点:实现了转矩信号的非接触传递,检测信号为数字信号;缺点: HYPERLINK /view/274417.htm \t _blank 体积较大,不易安装,低转速时由于脉冲波的前后沿较缓不易比较,因此低速性能不想。
扭矩测试比较成熟的检测手段为应变电测技术,它具有 HYPERLINK /view/285142.htm \t _blank 精度高,频响快,可靠性好, HYPERLINK /view/395463.htm \t _blank 寿命长等优点。 将专用的测扭应变片用应变胶粘贴在被测弹性轴上,并组成应变桥,若向应变桥提供工作 HYPERLINK /view/13542.htm \t _blank 电源即可测试该弹性轴受扭的 HYPERLINK /view/1520474.htm \t _blank 电信号。这就是基本的扭矩传感器模式。但是在旋转动力传递系统中,最棘手的问题是旋转体上的应变桥的桥压输入及检测到的应变信号输出如何可靠地在旋转部分与静止部分之间传递,通常的做法是用导电滑环来完成。 由于导电滑环属于 HYPERLINK /view/555022.htm \t _blank 磨擦接触,因此不可避免地存在着磨损并发热,因而限制了旋转轴的转速及导电滑环的使用寿命。及由于接触不可靠引起信号波动,因而造成测量 HYPERLINK /view/40051.htm \t _blank 误差大甚至测量不成功。为了克服导电滑环的缺陷,另一个办法就是采用无线电遥测的方法 :将扭矩应变信号在旋转轴上放大并进行V/F转换成频率信号,通过载波调制用无线电发射的方法从旋转轴上发射至轴外,再用无线电接收的方法,就可以得到旋转轴受扭的信号。 旋转轴上的 HYPERLINK /view/21312.htm \t _blank 能源供应是固定在旋转轴上的 HYPERLINK /view/17046.htm \t _blank 电池。该方法即为遥测扭矩仪。遥测扭矩仪成功之处在于克服了电滑环的两项缺陷,但也存在着三个不足之处,其一:易受使用现场 HYPERLINK /view/1015.htm \t _blank 电磁波的干扰;其二:由于是电池供电,所以只能短期使用。其三:由于在旋转轴上附加了 HYPERLINK /view/160039.htm \t _blank 结构,易引起高转速时的动平衡问题。在小量程及小直径轴时更突出。数字式扭矩传感器吸取了上述各种方法的优点并克服了其缺陷,在应变传感器的基础上设计了两组旋转变压器,实现了能源及信号的非接触传递。并做到了扭矩信号的传递与是否旋转无关,与 HYPERLINK /view/302504.htm \t _blank 转速大小无关,与旋转方向无关。
将专用的测扭 HYPERLINK /view/403295.htm \t _blank 应变片用应变胶粘贴在被测弹性轴上并组成应变桥 ,向应变桥提供电源即可测得该弹性轴受扭的电信号。将该应变信号放大后,经过压/频转换,变成与扭应变成正比的频率信号。本系统的能源输入及信号输出是由两组带间隙的特殊环型变压器承担的。因此实现了无接触的能源及信号传递功能。
向传感器提供 ± 15V电源,激磁电路中的晶体 HYPERLINK /view/429391.htm \t _blank 振荡器产生400Hz的方波,经过TDA2030功率放大器即产生交流激磁功率电源,通过能源环形变压器T1从静止的初级线圈传递至旋转的次级 HYPERLINK /view/344256.htm \t _blank 线圈,得到的交流电源通过轴上的整流滤波电路得到 ± 5 V的直流电源,该电源做运算放大器AD822的工作 HYPERLINK /view/13542.htm \t _blank 电源;由基准电源AD589与双运放AD822组成的高精度稳压电源产生 ± 4.5V的精密直流电源,该电源既作为电桥电源,又作为放大器及V/F转换器的工作电源。当弹性轴受扭时,应变桥检测得到的mV级的应变信号通过仪表 HYPERLINK /view/907765.htm \t _blank 放大器AD620放大成1.5v ± 1v的强信号,再通过V/F转换器LM
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