进气道局部加热及喷油控制策略对发动机起动性能的影响研究-动力机械及工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 万方数据 万方数据 进气道局部加热及喷油控制策略对发动机起动性能的影响研究 摘 要 冷机起动是汽油发动一个非常重要的工况，减少汽油机冷机起动过程 的排放是控制发动机总体排放的关键手段。对于进气道喷射汽油机来说， 其在冷机起动过程中往往会产生很高的碳氢排放。主要是因为发动机冷 却后从环境温度起动时，燃油蒸发受到温度限制不是很理想，通常需要 在倒拖起动的前几个循环大量喷射燃油来保证可靠的起动过程。然而， 即便在冷机起动的前几个循环向进气道内喷射大量的燃油，也会因为喷 射时机不恰当而无法保证在各个气缸中形成质量高且一致性好的混合气。 当混合气发生失火或者不完全燃烧时，就会恶化冷机起动阶段的排放。 鉴于此，本文从改善混合气形成和优化倒拖阶段喷油策略两个方面开展 了对汽油发动机冷机起动过程的研究。 在改善混合气形成方面，本文从冷机起动时喷射燃油形成附壁油膜着 手，首先开展了对附壁油膜形成特性的基础性研究：使用激光诱导荧光 法定量的测量并研究了壁面温度对附壁油膜厚度的影响。研究发现，壁 面温度从 26℃升高到 60℃、90℃和 120℃后，附壁油膜的厚度有非常显 著的减少，油膜最厚处的厚度分别减少了 19%、38%和 53%。油膜的覆 盖面积也从 26℃时的 5.66cm2 分别减少到 2.82cm2、1.69cm2 和 1.55cm2。 在实验研究了不同壁面温度下的附壁油膜特