引桥拐脚龙门箱梁安装方案设计.docVIP

实用文案 PAGE 标准文档 十圩港特大桥引桥预制箱梁安装方案 （拐脚龙门安装方案） 一、总体概述和说明 由于33#桥台设计修改桥台混凝土浇筑时间滞后，导致台后填土进度不能够满足架梁的运输通道的要求；同时由于上跨铁路施工方案暂时没能够确定无法施工，且桥位处的13#、14#、15#墩位的房屋拆迁问题拖延至今一直不能够解决，导致13#、14#、15#墩钻孔灌注桩基础及下部结构均无法施工。按照目前的现场状况如果采用架桥机架梁，将不能够连续作业，势必造成架梁设施严重窝工。鉴于施工现场此种情况的特殊性，东引桥第8、9两联共9孔72片25m预制箱梁（33#台~24#墩跨）的架设安装，拟采用跨墩龙门（拐脚龙门）架设安装方案，其余孔考虑上跨铁路运营线路，仍采用架桥机安装。 原上报的架设方案：采用运梁炮车运输、架桥机直接架设的预制箱梁的架设安装方案。采用跨墩龙门（拐脚龙门）架设的方案的优点：1、目前东引桥33#桥台至24#墩位的运梁施工便道已全线贯通，预制箱梁可以直接采用既有便道运输，箱梁的运输不受路基填土的制约；2、架梁不受孔跨顺序的限制，只要相邻孔跨支座垫石施工完成任何一孔均可架设安装。缺点：1、要求预制梁架设时必须有两台50t汽车吊配合；2、墩跨龙门每架完一孔要转移、安装一次门吊；3、施工便道在架设预制梁的时候其他车辆、行人等不能够通行。 本方案是在原架梁方案的基础上针对目前路基上的运梁通道无法打通，为保进度而采用拐脚龙门架设和安装的方案进行的补充和完善，只是预制箱梁架设安装的局部替代方案。 二、工程概况 十圩港特大桥中心桩号为K18+285.905，全桥共9联，其中第3联是主桥，为挂篮施工悬浇箱梁，引桥为先简支后连续的预应力预制箱梁，全桥跨径组合：西引桥4*25m+4*25m+主桥：55+85+55m+东引桥：2*25m+3*30m+3*30m +5*25m+5*25m+4*25m,全桥共计33孔，其中25m跨径预制箱梁6联24孔，计192片；30m跨径预制箱梁2联6孔，计48片。 三、架设前的准备工作 （1）整修道路：对施工便道进行整平； （2）箱梁检查：当构件强度达到100%，并经监理工程师检查合格后方可进行运输安装，安装前要对预制箱梁检查构件的外形尺寸、预埋件尺寸和待架箱梁的位置，以及预制箱梁安装的方向等等，符合要求的构件方可使用； （3）施工放样 ① 在安装前对支座垫石进行测量放样，在已经检查合格后的支座垫石上精确放出梁体中心线、边线、端头位置线等位置。在预制好的箱梁端头弹出梁体中线（俗称分中线），作为预制箱梁安装控制线。 ② 根据箱梁临时支撑点的位置在墩帽（盖梁）上详细放出临时支座位置（非连续端则需要在支座垫石上详细放出支座中心线和梁体端头线）。 ③ 详细认真测量支座垫石高程，确定临时支座的高度。 ④ 在待架孔位的盖梁上测量放样待架边梁边线，确保桥梁的整体线性。 （4）支座安装 ① 临时支座 安装前严格按照放样位置放置临时支座，临时支座采用铸铁筒灌砂（俗称砂筒），填筑黄砂,上垫一个铸铁筒,以利于拆出,对将使用的临时支座（砂筒）使用前进行加压预压，以便确定临时支座的高度。 ② 永久支座就位 在伸缩缝端正式支座安装前严格按照放样位置放置永久支座，为使每一块板式橡胶支座均匀受力，不出现脱空现象，在正式支座安装后注意检查安装质量，当出现支座空脱现象时，采用薄钢板楔紧，以便箱梁受力均衡。 ③ 在连续缝端正式支座也可在进行湿接缝施工时进行安装 四、箱梁安装施工方案 根据现场工程的实际情况，十圩港特大桥引桥预制箱梁采用边预制边安装的施工方案： 1、架设顺序： 箱梁安装自33#台向0#台依次推进。从33#台至24#墩采用拐脚龙门架设，从24#墩至0#台采用架桥机安装。从33#台至12#墩均全幅安装，考虑主桥左幅悬浇箱梁未结束，从12#墩到7#墩先架右幅，后从7#墩到0#台全幅架设，然后架桥机后退至第8孔和第12孔架设左幅。 2、箱梁运输： 箱梁在预制场存梁区利用预制场龙门吊，起吊箱梁至运梁拖车上，采用斯太尔拖车头牵引，从便道上运输至待安装孔桥位处的拐脚龙门下起吊安装。 箱梁吊至运梁车上时，须采取加固措施，在箱梁的两翼加斜撑枕木并用薄板塞紧，同时在箱梁的四个角处用钢丝蝇及5吨手拉葫芦将箱梁车的转盘端部的葫芦挂钩孔进行连接收紧，以确保箱梁在运输过程中平衡、稳定。 3、拐脚龙门安装： 1） 拐脚龙门组成：拐脚龙门由龙门支腿、前横梁、后枕梁、主纵梁及前后天车组成。 龙门支腿：由1.5m×1.5m×3.0m的桁架标准节组成，在桁架顶部设置2根φ32.5㎝无缝钢管作为前横梁及后枕梁支腿支撑点；同时在无缝钢管上设置φ50㎜销孔，可上下调节支腿高度，调节高度范围为2m。2根无缝钢管顶部设置2根32#b型工字钢，作为前横梁及后枕梁的支撑梁； 前横梁：由上加