进气中加入惰性气体及废气再循环对柴油机性能和废气排放的影响-动力机械及工程专业论文.docxVIP

搐妻摘要 搐妻 摘要 本课题主要研究柴油机进气中加入惰性气体(C02和N2)时的喷雾、着火、燃烧 特性，以及它们对动力性、经济性和排放^＆质的影响。 在一台485Q直喷柴油机上，进行了各转速不同负荷时进气中加入C02和N2的试 验。用燃烧程序计算了进气中加入惰性气体情况下的放热率和缸内温度。对所得结果 与在同一发动机上做的EGR试验结果，以及在光学发动机进气中加入惰性气体的试 ，得出许多有益的结论。 进气中加入惰性气体使着火延迟期变长，燃烧持续期缩短，火焰 而导致燃烧放热率下降。在供油定时不变的前提下，最大爆发压力 和压力升高率均下降，且出现的位置后移。燃烧火焰的最高温度降低，而且随惰性气 体量的增加而迅速下降。这些都对动力性和经济性产生一定的影响，例如Ne减小， ge增加，但幅度均很小。然而，这对降低排放非常有利，特别是NOx排放。高浓度 的惰性气体使各转速不同负荷的NOx直线下降，浓度减小90％以上，效果极为明显。 在同一惰性气体浓度下NOx随着负荷增加减少的幅度更大，说明在高负荷时可以用 较少的惰性气体就能达到降低较多NOx排放的目的。HC、CO、烟度略有增加。燃油 的喷雾特性，如喷舅锥角、贯穿度等几乎不受进气中惰性气体量的影响y 在体积浓度相等的情况下，C02对性能的影响大。反之，如果质量浓度相等，则 №影响大。这受到两种气体的物性参数，如比热、导温系数、密度等的制约。 与