进场航空器的优化排序研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 承诺书 本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进 行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致 谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成 果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位 或证书而使用过的材料。 本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。 （保密的学位论文在解密后适用本承诺书） 作者签名： 日 期： 南京航空航天大学硕士学位论文 摘 要 近年来，中国民航业得到了快速的发展，航班数量持续增加，机队规模不断扩大，服务能 力和服务水平大幅度提高。然而由于空中交通流量的持续增长，从而导致终端空域拥堵、节能 减排压力倍增、流量控制频繁、大面积航班延误等一系列问题。而且，根据《民航发展第十二 个五年规划》的发展要求，可以预计在今后一段时期内，中国民航仍将以较快的速度发展。因 此，如何在飞行流量持续增长的情况下，提高空中交通的运行效率成为我国民航运输事业可持 续发展的重要课题。 终端空域作为空中交通的主要瓶颈，直接影响空中交通的运行效率，而跑道的利用率则是 终端空域运行的主要限制因素。目前，进场航空器的管制主要采用先到先服务策略，该方案虽 然简单易行并体现了公平性的原则，但无法提高跑道的使用效率，造成资源浪费。尤其在航班