进场航空器动态优化排序研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

承诺书 本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进 行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致 谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成 果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位 或证书而使用过的材料。 本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。 （保密的学位论文在解密后适用本承诺书） 作者签名： 日 期： 南京航空航天大学硕士学位论文 南京航空航天大学硕士学位论文 进场航空器动态优化排序研究 进场航空器动态优化排序研究 I I PAGE PAGE IV 摘 要 近年来，随着中国民航业的快速发展，航班数量持续增加，机队规模不断增大，空中交通 流量持续增长，从而导致机场终端区的拥堵情况日益严重。如何在飞行流量持续增长的情况下， 提高跑道系统的容量，提高终端区内的运行效率是空中交通管理的主要目标之一，也是我国民 航运输事业可持续发展的重要课题。因此，进行进场航班排序与调度方面的理论研究，并将研 究成果应用于现实的空中交通管制工作中，对保障飞行安全、提高运行效率及实现绿色飞行具 有重大的现实意义。 航空器四维轨迹预测是进场航空器排序与调度的基础与关键，本文提出了基于航空器四维 轨迹的进场航班排序与调度算法。航空器四维轨迹预测采用基于