油库设计与管理改动.docVIP

油库：凡是用来接收，储存和发放原油或石油产品的企业和单位都称为油库。P1 油库类型：（按管理体制和业务性质）独立油库和企业附属油库； （按主要储油方式）地面油库，隐蔽油库，山洞油库，水封石洞油库和海上油库等。P1 油库的业务大体可分为四方面：（1）生产基地用于集积和中转油料；（2）供销部门用于平衡消费流通领域；（3）企业部门用于保证生产；（4）国家储备部门用于战略储备，以保证非常时期需要。P5 一般按油库业务要求分：储油区，装卸区，辅助生产区，行政管理区。P7 油库容量的确定必须做到：集中来油时能即使把油品卸入库内存储；两次来油的间歇中有足够的油品供应市场。P9 周转系数：就是某种油品的储油设备在一年内可被周转使用的次数。周转系数=某油品的年度周转额∕储油设备容量。周转系数越大，设备利用率越高，储油成本也越低。P9 油罐容量在使用上分三种情况：名义容量，存储容量，作业容量。P10 油库容量测定方法：周转系数法，统计预测法，储备天数法。 铁路装卸油根据油品性质可分：轻油卸装系统和粘油卸装系统。P41 轻油卸装系统是由：输油系统，真空系统，放空系统三部分组成。 输油系统的作用在于输转油罐车与储油罐内的油品。它包括装卸油鹤管，集油管，输油管和输油泵等。 真空系统的作用在于填充鹤管的虹吸和收净油罐车底油。它包括真空泵，真空罐，真空管线和扫舱短管等。 放空系统的作用是在装卸完毕后，将管线中的油品放空，它包括放空管和放空管线。P41 粘油多采用下部装卸，而且多采用吸入能力较强的往复泵或齿轮泵，因此不需要设置真空系统。P41 铁路油罐车的装卸方法：上部卸油（泵卸油，自流卸油，浸没泵卸油），下部卸油，自流装车，泵送装车。P42 工业企业铁路，又称企业铁路专用线；分为厂外线和厂内线。 轻油与粘油：二者的装卸作业宜分来设置，当二者设置在同一条作业线上时 相邻轻粘油两鹤管之间的距离不宜小于24米，轻油作业线放在铁路岔线的前部而将粘油作业线放在铁路岔线的尾部。桶装油品车位至相邻散装油品车位的净距不应小于10米。P51 油船可分为：油轮，油驳，储油船。P61 油港及码头的选址必须满足：1，地质条件 2，防波条件 3，应有足够的水域面积，以便设置足够数量的码头和供调度油船，拖船使用。4，应有足够的深度，以便能在直接靠近岸的地方设置泵头。5，在油港内应尽量避免冲积泥沙，以免经常进行河底疏竣工程。6，油码头应与其他货运码头，客运码头及桥梁建筑离开一定距离，并尽可能设置在它的下游。如确有困难时，在设置有可靠安全设施条件下亦可建在上游。P67 油码头的种类：近岸式码头，栈桥式固定码头，外海油轮系泊码头（浮筒式单点系泊设施，浮筒式多点系泊设施）。P68 油库工艺流程设计需三者统一：满足生产，调度灵活，节约投资。P87 油库管道布置形式：单管系统，双管系统，独立管道系统。P87 泵避免气蚀措施：a改变鹤管形式，降低鹤管高度，b将交点前的管径加大，减小水力摩阻，c对罐车淋水降温或进行夜间卸车，以减小蒸汽压力，d采用压力卸油e采用电动或气动液下泵f当泵的入口真空度大于泵的允许吸入高度时，可将卸油泵向罐车方向移动，或降低油泵的标高。P106 泵房的类型：按照输送油品的性质可分为轻油泵房和粘油泵房；按照油品的输送方式分为固定泵房，浮动泵房和移动泵房；按建筑形式固定泵房可分为地上，半地下和地下三种；按所承担业务分为收发油泵房和输转泵房。P146 泵房流程包括：工艺系统，真空系统，放空系统。P150 泵房工艺流程的设计原则：1首先满足油库主要业务要求，能保质、保量的完成收发、油任务；2能体现操作方便、调度灵活（a同时装卸几种油品，不互相干扰，b根据油品的性质，管线互为备用，能把油品调度到备用管路中去，不致因某一条管路发生故障而影响操作c泵互为备用，不致因某一台发生故障而影响作业，必要时还可以数台泵同时工作d发生故障时，能迅速切断油路，并有充分的放空设施）3经济节约，能以少量设备去完成多种任务，并能适应多种作业要求。P150 油品加热的目的：1，降低油品在管道内输送的水力摩阻, 2，加速油品的调和 3，加快油罐车和油船的装卸速度 4，促进原油破乳 5，使油品脱乳和杂质沉降 6，进行滑油的净化再生等。P167 油品加热的方法：（对油罐，油罐车和其他容器中的油品加热方法有：）蒸汽直接加热法，蒸汽间接加热法，热水垫层加热法，热油循环加热法和电加热法。P167 管路的电加热法有直接加热，间接加热和感应加热三种方法。P168 （对输油管道的加热）蒸汽管伴随加热和电加热。 油罐中常用的管式加热器：（按布置形式分为：）全面加热器和局部加热器。 （按结构形式分为：）分段式加热器和蛇管式加热器。P171 疏水器：它安装在加