基于ProE软件金属缸体压铸模具装配和数控加工.docx

基于Pro/E软件金属缸体压铸模具装配和数 控加工 【摘 要】本文主要阐述了基于Pro/ENGINEER Wildfire软件的烟灰缸实体三维建模、模具设计和模拟开 模、模架设计及模具的数控加工，并为烟灰缸企业提供了生 产技术和流程，也为前期产品的研究和后期产品的有效加工 提供了实际生产经验。同时，为解决压铸模具在设计和制造 中存在的模具的热平衡分析、冷却系统设计、零件的快捷安 装和更换及模具的质量和精度等不足，提供了理论依据和实 践依据。 【关键词】Pro/E；压铸模具；三维建模；模具设计； 数控加工 【中图分类号】TG76【文献标识码】A【文章编号】 1672-5158 (2013) 07-0209-02 1引言 模具是现代工业，特别是汽车、摩托车、航空、仪表、 仪器、攻关机械、电子通讯、兵器、家用电器、五金工业、 日用品等工业必不可少的工艺装备。据资料统计，利用模具 制造的零件数量，在飞机、汽车、摩托车、拖来机、电机、 电器、仪表仪器等机电产品中占80%以上；在电脑、电视机、 摄像机、照相机、录像机等电子产品中占85%以上；在电冰 箱、洗衣机、空调、电风扇、自行车、手表等轻工业产品中 占90%以上；兵器产品中占95%以上。 目前我国的模具生产厂约有3万多家，从业人数80万 人。在模具工业的总产值中，冲压模具约占50%、塑料模具 约占33%、压铸模具约占6%,其它各类模具约占11%。 随着我国压铸制造工业的不断发展壮大，压铸模具的设 计与制造也愈来愈受到人们的关注。在经济全球化的浪潮 中，产业发展过程中的国际分工正在形成，基于成本的压力, 大量外商在我国采购压铸件，甚至还在我国建立压铸生产基 地，从而使我国的压铸模具制造水平和能力有了很大提高， 模具质量与先进工业国的差距逐步缩小，价格低廉驱使国外 采购量剧增。而海内外模具市场的需求对我国模具产业的兴 旺也起到一定的推动作用。同时，随着汽车行业的快速发展 以及国产化过程的加快，如汽车缸体、仪表盘、启动档变速 箱壳体等大型、精密、复杂的压铸件的需求会越来也大，从 而使大型、精密、复杂的压铸模具的需求会越来也大。 虽然，我国压铸模具的设计与制造水平在一定程度上有 了很大提高，但是压铸模的制造总体来说与国外先进工业国 家相比差距仍然很大，主要表现在： 1、 结构复杂些的模具以造复制模为主，缺乏创新能力; 2、 在设计时对模具的热平衡分析、冷却系统设置及零 件的快捷安装和更换等方面考虑欠周全； 3、 制造的模具质量和精度较差； 4、 模具在使用时稳定性不高、故障率大。 这些在设计和制造上存在的缺陷可能会导致所生产的 模具不满足使用的要求，造成一定的浪费。因而亟需发展有 效、准确的设计与制造压铸模具的方法。 本文介绍了运用Pro/ENGINEER Wildfire较强大的造型 和加工功能对烟灰缸压铸模具进行设计和制造。在设计过程 中，充分考虑模具的热平衡分析、冷却系统设置及零件的快 捷安装和更换等问题。同时在制造的过程中，根据实际的生 产条件，设置合适的切削速度和主轴转速，从而改善了模具 的质量和精度。 2烟灰缸三维建模 在进行烟灰缸模具设计与加工前，首先要利用 Pro/ENGINEER系统下的【零件】模块对烟灰缸进行三维造型。 烟灰缸形状基本为拉伸体，主要由柱体、圆角、拔模 烟灰缸形状基本为拉伸体，主要由 柱体、圆角、拔模 角、圆、壳体等特征组成。本课题采用拉伸、圆角、斜度、 阵列、切割、抽壳等实体特征完成烟灰缸的三维建模。具体 步骤如下： 1、 使用拉伸特征，建立烟灰缸基体，如图1所示； 2、 使用拉伸切除特征，建立烟灰放置区，如图2所示; 3、 使用圆角特征，对烟灰缸实体边线进行圆角设置， 如图3所示; 4、使用斜度特征，设置烟灰缸的拔模角度，如图4所 不； 5、 使用拉伸和阵列特征，建立香烟放置区，如图5所 示； 6、 使用圆角特征，对烟灰缸实体边线进行圆角设置， 如图6所示； 7、 使用抽壳特征，建立烟灰缸壳体，如图7所示； 8、 烟灰缸三维模型如图8所示。 3烟灰缸模具设计 本章对烟灰缸实体零件进行模具设计，实现了一个完整 的模具结构设计及其操作过程。 3.1模具设计工具栏简介 工具栏的默认设置是垂直方向，单击并拖动它将其水平 放置，如图9所示。 :修剪零件模型。 2创建模具型芯、型腔 进入Pro/E【模具设计】模块，根据烟灰缸的实际尺寸 选择镶块毛坯，毛坯的长、宽、高分别为320mm X 240mmX 95mm （如图10所示），设计的拉伸分型面如图11所示。 Pro/ENGINEER提供了模具打开功能，便于观察模具内部 结构，并检查开模时的干涉情况。烟灰缸压铸模具模拟开模 后的结果如图12所示，图13为铸件，图14为型芯，图15 为型腔。 3.3模具元件的设计 模