人教版高中地理《第二节 山岳的形成》名师公开课市级获奖课件.pptVIP

一、褶皱山 地貌 岩层形态 正常地貌 地形倒置 向上拱起 向下弯曲 山岭 谷地 谷地 山岭 背斜 向斜 1、褶曲及其基本形态 2、褶皱山脉及其分布 二、断块山 1、断层的形成 2、断层形成的地貌 断层形态 上升岩块 下降岩块 断裂带 构造 地貌 实 例 块状山地 或高地 庐山、 泰山、华山 谷地 或低地 渭河平原、 汾河谷地 裂谷 或河流 东非大裂谷 三、火山 1、岩浆活动 流出地表 喷出地表 玄武岩高原 火山 2、火山构造 火山口 3、火山的类型 活火山 死火山 休眠火山 世界上著名的活火山有意大利的维苏威火山和阿根廷的阿空加瓜火山。 我国东北的五大连池火山 富士山 褶皱山 断块山 火山 三、山岳对交通运输的影响 蜿蜒于崇山峻岭中的京九铁路 沿线共有特大及大中型桥梁1045座，隧道150座，以及近9000个大大小小的涵洞. 平原地区的铁路线 P82 活动 从表4.1分析得知，铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明其对地形的要求较高。从表4.2分析得知，山岳地区修铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。 综合分析来看，在山区修建铁路比较困难，而发展公路相对容易些。 三、山岳对交通运输的影响 2、山区交通线的选择 公路优先 1、山区交通线的建设 成本高、难度大 3、山区交通线路选址 公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。 地形：在山谷中穿行时，呈“之”字型弯曲，减少陡坡的影响，同时道路尽量避开陡坡面； 河流：公路跨越河流时需要修建桥梁； 沼泽：公路要避开沼泽地 山区人口主要集中在地势低平的河谷地带，公路在选线上要尽可能多地联系居民点，方便人们出行。 这说明人口、聚落等人文因素也是公路选线时要考虑的因素。 三、山岳对交通运输的影响 2、山区交通线的选择 公路优先 1、山区交通线的建设 成本高、难度大 3、山区交通线路选址 自然因素：经过低平地区，多呈“之”字形；避开陡坡、 沼泽；多建桥梁、隧道 人文因素：尽可能多地联系居民点，方便人们出行 （1）．图中A处的地质构造的基本形态属于______ 。判断的理由是：__________________ 。（2）图中B处的地质构造的基本形态属于______ 。判断理由：__________________ 。 （1）从地质构造基本形态上看，A，B，C，D分别为：　　　A______ B ______C______ D ______ 2）从地形上看A处为______ ；形成原因是______ ；B处为______ ；形成原因是______ 。