公路隧道快速施工.docVIP

- PAGE 5 - 三车道沂源隧道快速施工方法 中铁十二局集团三公司马莱高速公路项目部 摘 要：介绍沂源隧道为加快施工速度采取的一些方法为三车道公路隧道快速施工提供一些经验。 关 键 词：三车道 隧道 快速施工 方法 沂源隧道位于山东省沂源县田庄水库西侧，是山东青岛至莱芜高速公路马站至莱芜段关键工程之一，由左右分离的两座隧道组成，左线长1695米，右线长1690米，属长隧道。 隧道内设计行车速度为100km/h，为三车道单向行驶，隧道内行车道宽度为12.75m(含路缘带)，左侧设0.75m宽的检修道，右侧设1.0m宽的检修道，隧道建筑限界净宽为14.5m，净高5.0m。隧道内轮廓为三心圆，半径为8.15m、5.7m，拱顶高8.05m。 洞身通过地层主要岩性为：寒武系上统灰岩等、碎屑灰岩及页岩夹薄层灰岩。围岩级别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。 三车道隧道断面大，如何在保证施工过程和结构安全的前提下，创造一流的施工进度，已成为各大施工企业追求的目标，本段高速公路有几座隧道因锚喷支护设计或施工的原因发生冒顶或大坍方事件，严重影响了施工进度。本文介绍沂源隧道的施工方法为三车道公路隧道快速施工提供一些经验。 1、优化的施工方案是保证快速施工的关键 隧道施工方案的选定主要是依据隧道断面的大小及围岩的级别。全断面开挖适应于隧道断面面积在三车道范围内（一般不大于150m2），围岩级别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，是施工速度最快的方案。台阶法（正台阶、三台阶）开挖适应的断面面积更广，围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，施工速度一般。侧隔壁、中隔壁开挖适应的断面面积较小，围岩级别为Ⅴ、Ⅵ级，施工速度最慢。 根据本隧道围岩级别、设计断面和纵向设计坡度，结合投入的施工要素和积累的施工经验，将原设计施工方案优化如下： 1.1、将Ⅴ级围岩的侧隔壁改为三台阶法施工。 如下图所示，侧隔壁作业面小，左右侧错开，机械化作业程度不高，投入的要素有限，而且存在多次拆除侧隔壁，速度非常慢。改为三台阶七部作业法后，三台阶可以同时开挖爆破，同时出碴，相当于全断面，只是出碴时间相对长一些。本条高速公路两种方案均有采用，三台阶的施工速度是侧隔壁法施工速度的三倍以上。 1.2、将Ⅳ级围岩的中隔壁改为三台阶法施工。 如下图所示，中隔壁同样存在安装和拆除问题，速度比较慢。改为三台阶七部作业法后，施工速度是中隔壁施工速度的两倍以上。 1.3、将Ⅲ级围岩的台阶法改为全断面法施工。 由于监理及业主单位坚持如全断面开挖必须按合同上钻孔台车，此方案始终没有实施，仍按原设计正台阶法施工。 1.4、紧急停车带采用正台阶，车行、人行横洞采用全断面法施工。车行、人行横洞开挖应在主洞在此位置衬砌前完成。 1.5、各种洞室根据图纸布置位置与洞身同时开挖。 1.6、Ⅱ、Ⅲ级围岩可以考虑开挖、出碴、初喷混凝土与初期支护平行流水作业，这样施工进度可以提高50%左右。本隧道由于监理及业主单位坚持初期支护必须紧跟，此方案始终没有实施。 2、合理的生产要素配置是快速施工的保证 隧道施工必须紧紧围绕“掘进出碴”、“初期支护”、“衬砌”、“路面”等几条主要施工线路，那么生产要素的配套也必须满足这几条主要施工线路的需要。生产要素配置的原则是在保证正常施工的前提下有一定的备用。 几条施工线路共同的生产要素有：“人、风、水、电”。人：是所有要素中最重要的因素，没有足够数量有能力的人，安全、质量、进度将无从谈起，人首先是管理人员，然后是施工人员。管理人员有项目部的，也有施工队的，项目部的管理人员应含一名专职的副经理，每个洞口至少应安排一名技术干部，一名洞长，两名测量工，一名试验员。施工队的管理人员应含一名队长，一名副队长，一名技术人员，一名专业测量人员，每个洞口有两名管工（白天、晚上倒班），每道工序应有一名领班。风：含高压风及排烟尘的通风机。高压风必须保证风动凿岩机和喷浆机同时使用，并有一定的备用。目前公路隧道一个掌子面同时使用的风动凿岩机在24台左右，每3台风动凿岩机需要10m3风，共需要80m3风，一个洞考虑4台喷浆机同时作业，1台喷浆机需要15m3风，共需要60m3风，一个洞口需要140 m3风，高速公路隧道一般均有左右线，考虑到左右线工序间分开，一般安排空压机风量不少于160 m3，至少含2台10m3的空压机，高压风管一直径般为150的无缝钢管。排烟尘的通风机每个洞口必须有一台，洞身开挖在500米以内，通风机功率为55KW，洞身开挖在500米至1000米，通风机功率为110KW，洞身开挖在1000米以上2000米以下，通风机功率为220KW，如洞身开挖在2000米以上，应考虑通风机串联。水：主要是考虑喷射混凝土水压的需要及施工用水水量的需要。高速公路分离式隧道，一般考虑高位水池容量在60 m3以上，高差在