地铁线新站燃气管道加固工程保护方案.docx

TOC \o 1-5 \h \z HYPERLINK \l bookmark2 \o Current Document 1 ?编制依据 2 HYPERLINK \l bookmark4 \o Current Document 2.工程概况 2 HYPERLINK \l bookmark6 \o Current Document 3?燃气管线产权单位交底 3 HYPERLINK \l bookmark8 \o Current Document 4.管线保护的前期调查分析 4 HYPERLINK \l bookmark10 \o Current Document 5?燃气管线保护管理措施 4 HYPERLINK \l bookmark12 \o Current Document 6?燃气管线保护方案 5 HYPERLINK \l bookmark14 \o Current Document 7.施工安全质量保证措施 7 HYPERLINK \l bookmark16 \o Current Document 8?燃气管线监测方案 7 HYPERLINK \l bookmark18 \o Current Document 9 ?燃气管道防护施工应急预案 11 地铁线燃气管道加固方案 编制依据 1?1临时燃气管道竣工测量图，管道现场调查原始资料。 1.2地铁新站平面图。 1.3防护设计标准规范 建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002) 建筑桩基技术规范(JGJ94-94) 建筑地基基础设计规范(GB50007?2002) 钢结构设计规范(GB50017?2003) 工程概况 2.1设计概况 木工程位于区房西路与南西路路口东南部，地铁新站的东部。临 时中压燃气管道距地铁站东侧结构边墙约3?4米，管径DN500,管 道埋深1.8?2.3米，当地地面高程为42.00米，管道管顶高程分別为1 号出入口 39.37米，2号出入口 40.30米，1号紧急疏散口 39.40米（详 见管线纵断图）。燃气临时管道与地铁1号出入口、2号出入口、1号 紧急疏散口交叉。其中，1号出入口宽6米，2号出入口宽9米，1 号紧急疏散口宽5米。由于地铁线路通车时间已定，地铁工程施工任 务较重。而地铁新站的车站出入口尚未开始动工。地铁主站部分结构 已完工，防水工程正在实施，尚不具备土方回填条件。因此，燃气临 时管道不能及时回迁。因此必须对管道进行加固处理方能满足安全要 求。悬吊保护时间约为60天。加固结构待管道回迁后随临时管道一 同拆除。 2.2气候、水文地质概况 沿线位于东亚中纬度地带东侧，属暖温带亚湿润季风气候区，四 季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬期寒风凛 冽干燥少雪。大风多集中在3、4月份，秋末冬初冷暖空气交锋易形 成大雾，年平均降雨量在560mm?800mm左右，70%的降雨主要集中 在7、8月份，年平均温度在11-14°C, 1月份最冷，平均气温在?4°C 左右，7月份最热，平均气温在26°C左右，极端最高气温为40°C, 沿线土壤最大冻结深度为0.7m?0.3m。 该处地质自上而下分别为粘性土、粉砂、细砂、细圆砾土、粗圆 砾土、砂岩等土层。详见地勘报告： 燃气管线产权单位交底 施工前，施工单位需与燃气管线的产权单位一一北京市燃气集团 取得联系。在编制燃气保护方案之前，北京市燃气集团需向施工单位 就燃气管线的走向、埋深、位移与沉降的允许值、管顶能承受的荷载 等数据进行交底，作为编制燃气保护方案的依据。 保护方案有专业设计院进行设计。 4?管线保护的前期调查分析 在工程施工前，加强对施工区域管线的调查工作，做好数据收集 及分析工作，防患于未然。 （1） 从技术上引起重视：我部技术负责人在制定施工组织设计方 案时，已从燃气管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性，从方案 上保证管线无事。 （2） 施工前引起重视：在施工前，先进行物探，摸清燃气管线的 管位和走向，对燃气管线桩基础挖探坑，确认其埋深和走向，在管线 转角处，须找到转角位置，明确角度变化后管线的走向。设标志牌， 注明管线名称、走向、埋深等。釆用警戒线将燃气管线区与施工区隔 离。 （3）根据调查的数据和地铁施工的数据进行分析，采取行之有效 的保护措施，确保燃气管线安全无事。 5?燃气管线保护管理措施 （1） 工程施工前，向北京市燃气集团提出监护的书面申请，办妥 相关燃气管线保护的手续。邀请相关单位对我部进行燃气管线保护的 相关交底，对燃气管线的详细情况和专业单位对制定燃气管线保护措 施提供宝贵意见，并向项目经理，现场技术负责人、施工员、班组长 和操作工做安全交底。 （2） 落实保护燃气管线的组织措施，北京市燃气集团委派管线保 护专职人员协助本工程燃气管线的监督保护