航空维修工程管理 第1章.pptVIP

35家运输航空公司和259家维修单位中: 航线维修放行人员数量7772人，占航线维修人员总数33.17%； 定检维修放行人员数量1792人，占定检维修人员总数13.29%； 发动机维修放行人员数量211人，占发动机维修人员总数10.33%； 部件维修放行人员数量533人，占部件维修人员总数11.65%。 * * 维修行业监管机制基本确立 自2002年民航体制改革后，维修行业逐步建立并完善了以中国民用航空局、地区管理局以及监管局组成的三级监管格局。 在维修行业监管方面，重点针对航空发动机空中停车问题、老龄飞机以及航材供应管理等多项专题进行专项研究与监管，并对行业监察信息化建设、故障诊断等重要关键领域进行研发支持，保障整个行业的持续健康发展。 第六节当前我国民航维修行业发展的机遇与挑战 * * 市场环境出现新的变化 随着国际维修市场的竞争日趋激烈，世界主要的航空器和发动机制造商和零部件OEM 持续向下游维修市场延伸，并通过技术、航材供应以及资本等手段，逐步进行维修行业的整合。 * * 维修行业市场规模快速增长 根据预测，中国民航将会继续保持较高的增长速度。2015年中国民航大型运输飞机将增加至2890架，通用航空器将增加至2000架以上，民航运输总周转量将增加至800～900亿吨公里，飞行架次将达到840万架次以上，维修保障工作量将较2010年增加70～100%。维修行业市