高一地理 34 交通运输布局及其对区域发展的影响名师公开课市级获奖课件 新人教版.pptVIP

一、交通运输与聚落的形成和发展 我国南方内河航线和主要内河港口城市分布(P78) 城市的兴起往往倾向于河流的三种部位： ①干、支流交汇处； ②河流入海口； ③内河航运的起点； 请在图中分别找出以上三种部位上兴起的典型城市，并说明这些城市形成和发展的原因。 南方城市布局的一般规律是什么？ 沿河设城 岷江 赣州 重庆 武汉 福州 闽江 广州 合作探究： P79活动1:想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市？ ①历史上黄河下游多次改道，长期无固定入海口。 ②黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。 ③黄河流量小且泥沙含量大，有的年份断流时间很长，航运价值不高。 阅读教材P79《交通运输与城市发展》，找出： 1.沿河发展的城市； 2.依陆路交通系统发展的城市； 3.因相同线路的铁路修建而显著衰落的水运枢纽城市。 因铁路修建而衰落的城市： 因铁路修建而兴起的城市： 扬州、济宁、聊城 石家庄、郑州、株洲、徐州、怀化 北京 广州 兰州 连云港 京广线 陇海线 郑州 主要铁路枢纽 郑州 北京 上海 兰州 连云港 京沪线 陇海线 徐州 主要铁路枢纽 徐州 北京 广州 贵阳 杭州 京广线 浙赣线 湘黔线 株洲 主要铁路枢纽 株洲 小结 1、 的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。 2、一个地区交通运输条件的变化，会给该地区城市的布局和发展带来很大影响。 南方：沿河设城； 北方：沿陆路交通线； 古代 现代： 沿公路、铁路及沿海地区 如因铁路修建而显著衰落的城市：扬州、济宁等 交通便利 （P77） (P79) 株洲城市的发展 1949年以前该城市沿 分布，如今的城区主要是沿 发展。 湘江 铁路 株洲现有街区与1949年以前相比，主要变化： 。 这说明了交通运输的发展和变化还深刻影响着城市的 。 面积明显扩大，沿铁路干线分布更加明显 空间布局 二、交通运输与聚落空间布局 自主学习：阅读教材P77最后一段内容 问题：我国北方和南方聚落形态各有什么特征？简要分析其原因。 北方平原地区 北方（地形平坦）：聚落呈团块状。 南方（河网密度较大）：沿河道、铁路或公路分布，多呈带状。 三、交通运输与商业网点布局 1、交通运输是通过哪两点来体现对于商业布局的影响的？ 2、商业中心与商业网点相比有什么不同？ 位置 组织 形式 主要职能 交通条件 商品种类 专业 性能 商业中心 商业网点 人流和物流 自主学习：阅读教材P81-82页正文内容 比较商业中心和商业网点的差异： 位置 组织 形式 主要职能 交通条件 商品种类 专业性能 区域核心位置 散布于居民区或广大乡村 商业街、商业小区 若干个商店 便捷；对交通运输要求高 对交通运输要求低 物资集散中心和综合服务中心 为消费者提供日常购物服务 多 少 突出 较差 商业中心 商业网点 沈大高速公路边上的服装市场 （以交通最优为原则） 返回 商业网络新的组织形式----网上购物 自主学习，观察教材P81图3—37，图3—38分组完成下列各题。 1、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？ 2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？试分析其成因。 山区：交通线多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。 平原：地形开阔平坦，道路平坦宽直。 山区：多沿河流或山谷的道路分布，密度较小。 平原：主要分布在城市及其周边主要交通沿线附近，密度大，呈多级规模。 第四节???? 交通运输布局及其对区域发展的影响 一、交通运输与聚落的形成和发展 1.城市向交通便利的位置集中。 2.交通线的变化会给城市布局和发展带来很大影响 二、交通运输与聚落空间布局 北方（地形平坦）：聚落呈团块状。 南方（河网密度较大）：沿河道、铁路或公路分布，多呈带状。 三、交通运输与商业网点布局 商业中心； 商业网点； 1.下列城市中，可以被称为“火车拉来的城市”的是( ) A.大同、鹤岗、抚顺、开滦 B.大庆、东营、玉门、塔中 C.鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博 D.石家庄、蚌埠、郑州、株洲 2.下列城市既沿河分布，又是重要铁路枢纽的是( ) A.乌鲁木齐 B.大连 C.南京 D.台北 3.扬州、济宁等城市的兴衰，说明( ) A.自然资源影响城市区位 B.交通条件影响城市区位 C.政治、军事影响城市区位 D.宗教活动影响城市区位 D C B 4.河流对城市区