毕业设计开题报告24535R19子午线轮胎的工艺设计及仿真分析.docxVIP

洛阳理工学院毕业设计（论文） 开题报告 题 目：245/35R19子午线轮胎的工艺设计及仿真分析 系 部： 材料科学与工程系 专 业： 高分子材料与工程 学生姓名： 班级学号： 指导教师姓名： 指导教师职称： 2014 年 03 月 21 B 洛阳鰹工旁浣 毕业设计（论文）开题报告 系（部人 材料科学与工程系 2014年03月21日 （学生填表） 课题名称 245/35R19子午线轮胎的工艺设计及仿真分析 学生姓名 专业班级 B100111 课题类型 论文 指导教师 职称 讲师 课题来源 工程 1.综述木课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义 轮胎作为乘用工具最重要的零部件之一，在当今高速发展的社会中发挥着 不可替代的作用。它可以保证乘用汽车行驶的平稳性和舒适性，可以为工程机 械车辆提供一定的承载性能，可以为富有观赏性的赛车提供必要的抓着性和耐 磨性，可以为飞机着陆提供安全保证。由于轮胎所发挥的巨大作用，目前世界 各大轮胎公司均在加大力度研发各种新型高性能轮胎⑴。 近年来，随着汽车工业的快速发展，轮胎工业作为其不可或缺的相关产业, 也呈现了迅猛的发展趋势。子午线轮胎是一种新型结构的产品，以高速、耐用、 节能、安全、舒适等诸多优越性能成为轮胎工业更新换代的发展方向⑵。在美国、 日本和欧洲等都已实现了轮胎生产子午化。而我国虽然轮胎工业起步较晚，有 近70年的历史但也占据了一定的市场。无论从设计到生产，都累积了丰富的经 验，并新建立了多条子午胎生产线，如双钱，玲珑等知名国内企业⑶。但是，我 国轮胎产业与发达国家相比，在新产品的研发和技术的革新方而，存在着较大 差距，从而使我国的轮胎产品从品种到质量都无法与国外同种产品相抗衡，造 成这种局面的一个重要原因是设计理论上的差距，我国仅依靠引进设备和部分 技术，而任何一家国外公司都不会提供给我们关键技术⑷。因此只有掌握先进的 设计理论和先进的分析设计技术，才能开发出高性能、高品质的轮胎，有限元 分析技术正是我们赶超国外轮胎行业的第一步⑸。 子午线轮胎是胎体帘线按子午线方向排列（与胎冠中心线呈90°或接近 90°排列），有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新 型轮胎⑹。它是由胎冠、带束层、胎肩、胎侧、帘布层和胎圈组成，并以带束层 箍紧胎体，此种轮胎的结构特点是： （1） 帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。轮胎的胎体较为柔软，缓冲 性能较好，具有较好的乘坐舒适性。 （2） 子午线轮胎做有若干层接近周向排列的带束层,带束层具有高强度、不易拉 伸等优点，其与子午胎断而呈70°?78° ,承受轮胎60%?70%的内应力， 是子午胎主要的受力部件⑺。 子午线轮胎与斜交轮胎相比制造精度高，制造工艺也更加复杂，具体可概述 如下：制造精度要求高；材料分布均匀性要求高；工艺粘合性要求高，轮胎的 制造工艺主要分为：生胶混炼，胎面、胎侧、胎肩建胶和胶芯制造，胎体、带 束层制造，各种型胶部件制造，胎圈制造，外胎成型，外胎硫化，外胎成品的 在线检测等⑻。 轮胎的静负荷性能是指在规定的轮網和充气压力条件下，静止轮胎在垂直 负荷作用下，负荷与轮胎变形的关系，它反映轮胎乘受负荷的能力。一般认为 轮胎的负荷由两部分来承担。一部分是气压；另一部分是轮胎本身切。 轮胎在承受负荷时不仅发生法向（径所向）变形，同时还产生横向和周向变 形。轮胎的静负荷性能是包括轮胎的法向变形（下沉量或下沉率）、负荷下的断 面宽、接地面积、接地长轴和接地短轴并由此确定的硬度系数和接地系数等。 为了了解充气轮胎的承载能力，必须研究气压与负荷对它们的影响I⑼。 有限元分析是用较简单的问题代替复杂问题然后再求解。它将求解域看成 是由许多称为有限元的小的互连子域组成，对每一单元假定一个合适的近似 解，然后推导求解这个子域总的满足条件（如结构的平衡条件），从而得到问题 的解。这个解不是准确解，而是近似解，由于大多数实际问题难以得到准确解， 而有限元不仅计算精度高，而且能适应各种复杂形状，因而成为行之有效的工 程分析手段⑴ 国内外轮胎有限元分析的研究现状：国内哈尔滨工业大学的闫相桥、危银涛 等口2旧行开发了三维非线性有限元程序，对子午线轮胎静态及动态接地问题进 行了计算；吉林大学的郭孔辉、刘长国等3利用HyperMesh软件和血rc有限元 软件，以全钢载重子午线轮胎11.00R20-18PR为研究对彖，建立有限元模型。 上海轮胎橡胶公司的唐萌、张冀、余美娟等I⑷应用MSC. Marc软件建立了 1/4轮 胎模型，计算了轮胎静态接地问题，对轮胎接地部分下沉前后情况、带束层变 形前后情况、接地区域胎体变形情况、胎圈与轮倘接触应力分布以及钢丝圈主 应力分布进行了分析；国外H. Kaga, K. Okamato等卩5〕利用三角形常应变