浅议城市道路横断面设计以和交叉口渠化交通应用研究.docx

浅议城市道路横断面设计以和交叉口渠化交通应用研究 摘 要由于经济的迅速发展，城市内车辆过多致使 交通拥挤，在城市道路设计和交通引导方面上我们必须考虑 到多方面因素，本文对城市道路中的横断面设计作出简要介 绍。从理论上分析了交叉口处产生交通阻塞的原因，结合具 体工程提出在交叉口范围内渠化交通管理措施，讨论了渠化 交通的适用原则、技术要求和应用方法，实现引导车流按一 定路径行驶，从根本上消除或减少冲突点，提高交叉口的通 行能力，真正实现人车分流。 关键词 横断面交通管理渠化交通 一、概述 随着社会的发展，交通所体现出来的意义越来越重大， 一个城市的进步，往往是伴随着交通的发展，而城市道路作 为城市交通的主要途径，更能体现出其重中之重。城市道路 设计包括三个方面的内容，即道路横断面设计、道路平面设 计和道路纵断面设计。城市道路中交叉口处矛盾最为突出。 交叉口是两条或两条以上道路的相交处，也是车辆及行人汇 集、转向和疏散的必经之地，是交通的咽喉。根据调查资料 表明，国内城市的交通堵塞和交通事故主要发生在交叉口 处，给人们的生产和生活造成严重的影响和损失。 二、 横断面设计原则 道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进 行。横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类 别、级别、计算行车速度（即设计车速）、设计年限的机动 车与非机动车交通量和行人流量、交通特性、交通组织、交 通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排, 以保障车辆和行人交通的安全、通畅。横断面设计应近远期 结合，使近期工程为远期工程所利用，并预留管线位置。路 面宽度及标高等应留有发展余地。 对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施相 结合的办法以提高道路通行能力和保证交通安全。道路改建 除采取工程措施如增辟车行道、展宽道路外，还可以采取交 通管理措施，如采取分隔措施使机动车与非机动车分行，减 少相互干扰。又如若两条道路相互平行且距离较近时，可改 为单向行驶以减少拥挤，提高车速。在商业性街道上除通行 公共交通外，限制其他机动车及非机动车的通行，以保障行 人安全。 三、 交叉口交通阻塞和交通事故的原因 道路交叉口是城市道路网络中的节点，道路借助交叉口 相互连接，形成道路系统。交叉口解决了各个方向的交通联 系，同时也制约着道路的通行能力。交通流线进入交叉口时, 由于车辆行驶方向不同产生分流，不仅影响了车辆进出交叉 口的通畅性，而且干扰了交通秩序，易诱发交通事故。交通 流线在道路出口处要产生合流，也会对交通产生干扰。另外, 来自不同方向的直行、左转交通流线在交叉口内交叉，形成 冲突点。车辆通过冲突点时，存在挤、碰、冲撞的可能，严 重影响交叉口的通行能力和交通安全。根据乌鲁木齐市的调 查统计，约有60%的交通事故发生在交叉口，而且在所有交 通事故类型中居首位。此外，车辆在通过交叉口时，由于受 红绿灯的影响，车辆耽搁时间就占了全程时间的35%；在全 部的交叉口耽搁时间中，由于交通信号的耽搁则占60%。 四、渠化交通的概念和适用原则 近年来，道路、交通工程设施的建设速度总是跟不上车 辆增长的速度。车辆数量的不断增加，导致道路上出现了车 辆拥挤、堵塞的现象。如何充分利用现有的道路，最大限度 地发挥其交通效率，有效改善交叉口通行条件，已成为诸多 道路交通工程师普遍关注的问题。渠化交通工程就是在这样 的背景下产生的一种交通管理科学。 渠化交通是在交叉口合理地布置交通岛、交通标志、标 线等，把不同行驶方向和车速的车辆分别规定在有明确轨迹 线的车道内行驶，使司机和行人很容易互相看清自己和对方 的行动去向，避免车辆行驶时相互侵占车道，干扰行车线路, 从而减少车辆之间以及车辆与行人之间碰撞的可能，提高交 通安全性及通行能力。 为避免车辆与车辆，车辆与行人发生冲突，很自然地产 生了人、车行道、分方向行驶的极其朴素的管理思想。从着 眼于整条道路系统到着眼于局部道路节点即交叉口入手，采 用人车各行其道的管理模式，这就是渠化交通的分离原则。 在交叉口范围采用导流岛渠化，可有效控制交叉口的冲突范 围，车辆行驶路径变得相对集中、简单、明确，这就是渠化 交通的集中原则。 五、渠化交通的应用 近几年，我国渠化交通的应用越来越广泛。随着全国城 市道路交通“畅通工程”的深入开展，许多城市的交通状况 得到了很大的改善，而且一系列先进的交通管理设备和先进 的改善交通的方法被采用，取得了很好的效果。内地很多城 市的“畅通工程”均很有成效。畅通工程包含将一条路的某 个路段改为单行道或单双号出行、将交叉口渠化、将某路段 改为公交专用道、打通某条路或拓宽某条路。在乌鲁木齐， 由于路网密集，且受建筑、地势等限制，主要通过渠化交通 的方式，提高交叉口的通行能力，以保证道路通畅。下面以 北京路至喀什路交叉口为例