客运专线箱梁混凝土水化热温度监控研究.PDF

施工技术 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 客运专线箱梁 混凝土水化热温度监控研究 1 2 吕明宇 郭建功 （1. 大连公路工程集团，辽宁 大连 116113；2. 河北宣化工程机械股份有限公司，河北 宣化 075105） 铁路客运专线32m现浇箱梁采用的混凝土设计强度 剂)3.84kg。 为50MPa，属于高强高性能混凝土，相应单方水泥用量 箱梁施工时正值湖南地区春末夏初时节，白日气 较多，水化热引起的混凝土内部温度较普通混凝土要 温较高，在24℃〜32℃间变动。考虑到箱梁混凝土强 大，有可能因混凝土的内外温度差和温度变形较大而 度高、耐久性要求高及施工季节特点，决定对箱梁混 造成混凝土硬化后的表面裂缝，对耐久性产生极其不 凝土的水化热温度进行监测与研究，以保证混凝土浇 利的影响，这种情况已经引起了桥梁工程界的重视。 筑后不出现表面裂缝，同时为即将到来的夏季施工制 本文结合武广铁路客运专线32m现浇箱梁混凝土 定技术保证措施做好基础研究。 浇筑后的温度测控，初步研究了箱梁混凝土的水化热 2 测点布置 规律，根据测控结果提出了降低箱梁混凝土水化热的 相应措施。 温度测试采用银河WD-4201无线测温系统。埋置 于混凝土中的无线温度传感器采用不锈钢外壳封装， 1 工程背景 内部填充导热材料和密封材料灌封而成，通过温度集 武广铁路客运专线32m现浇梁设计为双线整体 线盒将多个温度传感器并在一起，再通过无线发送 式，单箱单室结构，梁长32.6m，梁面宽度13.4m， 盒，把数据发送到无线接收盒，再通过配套的软件， 梁底宽度5.5m，梁高3.05m，底板、腹板、顶板最大 厚度分别为70cm、108.2cm、61cm，箱梁混凝土量为 3 327.6m ，一次浇筑成型。 箱梁混凝土的设计强度为50MPa，按配合比设 计，每立方米混凝土材料用量为：水泥(42.5普通硅 酸盐水泥)360kg，粉煤灰(I级)120kg，砂710kg，碎 石1065kg，水145kg，外加剂(上海麦斯特高效减水 图1 底板测温布置点(cm) 44 2010.04 (上半月刊) 连接到电脑上，可以直观、精准的测量温度值。可以 每隔30min一次自动感应温度。无线温度传感器测量 值范围为-45℃〜125℃，测量距离范围为3km。 2.1 底板测温点布置 箱梁底板温度测点设置9个，分别用来测量底板 中心处混凝土温度变化。布置见图1。 箱梁顶板温度测点设置9个，分别用来测量顶板 中心处、混凝土表面温度，布置见图2。 图4 顶板温度记录曲线 25h后达到最高温度59.94℃。温度变化趋势与底板相 比基本一致，但更明显呈现台阶状升降，且最高温度 低于底板最高温度，分析原因是顶板受外界大气温度 图2 顶板测温布置点(cm)