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第四章 高速公路平面线形设计 第四章 高速公路平面线形设计 第一节 平面线形诸要素 第一节 平面线形诸要素 第一节 平面线形诸要素 (三)设计标准 二、圆曲线 三、缓和曲线 （一）缓和曲线的线形特征 (1)缓和曲线曲率渐变，设于直线与圆曲线间，使线形缓和，消除了曲率突变点。 (2)由于曲率渐变，使公路线形顺适美观，有良好的视觉效果和心理作用感。 (3)使平面线形布置更加灵活、经济、合理。 (4)与圆曲线相比，缓和曲线计算与测设均较复杂。 （三）缓和曲线的形式 缓和曲线形式有三次抛物线、双纽线、正弦曲线、回旋线等，我国高速公路测设中的缓和曲线采用回旋线。 四、平曲线最小长度 平曲线包括圆曲线和两端的回旋线。平曲线过短，驾驶者操作方向盘频繁，高速行驶易发生危险，同时为了保证乘客良好的心理状况，需对平曲线长度作出规定。 1、平曲线最小长度：一个平曲线之内应具有设置回旋线(或超高、加宽过渡段)和一段圆曲线的长度，其长度应大于下表中规定的“一般值”。当地形条件及其它特殊情况限制时，可采用表中的“最小值”。 五、曲线段上的超高与加宽 （1）路面应在曲线内侧进行加宽。 （2）路面加宽后，路基也应相应加宽。 （3）四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽；小于0.5m时，则应加宽路基以保证路肩宽度不小