桥梁工程 第六章 钢桥.pptVIP

6.1.1 钢桥特点及发展 钢桥:主要承重结构及构件由钢材制造并拼接而成的桥梁结构。 钢桥特点： （1）使用的材料性能好。钢材匀质、各向同性、强度高、弹性模量大，塑性和韧性好、是理想的弹性体，又具有很好的塑性。钢材不仅具备很好的力学性能，还具备很好的加工性能。 （2）跨越能力大。虽然钢材容重大，但因其强度高，与钢筋混凝土相比，在相同承载力条件下钢构件截面小，结构自重反而轻，适合于建造大跨度桥梁。 （3）工业化制造程度高。钢构件多在工厂加工，受环境影响小、易控制、精度高、能大批生产、质量有保证、工业化程度高。 （4）运输方便、安装速度快、施工工期短。通常，钢桥是由小构件运至现场拼装而成的，便于运输，便于无支架安装施工，相对于混凝土结构可缩短工期。 （5）钢桥构件易于修复和更换。 （6）钢桥的缺点主要有：不耐火、易受侵蚀，维护费用高；杆件细长，稳定问题大；列车诱发的振动、噪声相对较大。 由于钢桥的诸多优点，特别是其结构的实际受力状况与理论计算结果非常相符，准确可靠，遂成为近、现代桥梁建造的主要结构。 建设钢桥的历史可以追朔到百年以前，在我国8万多公里的铁路线上，有8000多孔钢桥在服役，其中超过百年的老龄钢桥有160多孔。 1907年建成的上海外白渡桥、1909年通车的兰州黄河老桥等都已成为历史文物，受到保护。但早期的老龄钢桥大多是外国人设计并建造的。 1934年～19