电动车专用空调系统的发展应用及保护措施.PDF

.tw 電動車專用空調系統的 發展應用及保護措施 恆陞精密科技股份有限公司 王健銘 一 、前 言 近年來各國政府皆積極推廣乾淨 、無排放污染 電動車五大 關鍵技術 的電動車 ，冀圖以電動馬達取代現行內燃機引擎 ， 以高儲能電池取代石化燃料進行驅動 ，使車輛達到 節能 、減碳之主要目的 。尤其台灣的鄉鎮間距離較 ▼ 圖1 、電動車的五大項關鍵技術 短 、民眾的環保意識成熟 ，加上國內電力電子基礎 深厚及研發能量豐富 ，並具備完整相關零組件產業 車用空調演進 鏈等種種條件 ，極適合發展及行駛電動車 。唯 ，台 1902冷氣機之父Willis Haviland Carrier 為了 灣位處亞熱帶 ，海島型氣候伴隨著潮濕 、高溫及悶 建立恆溫恆濕的工業生產環境 ；發明冷氣機 ；而 車用空調則是出現在1930年 ，由CC Kelvinator 熱 ，加上行進間來自其他車輛的廢氣等 ，一般用車 首次將蒸汽壓縮式製冷裝置裝上汽車 ；及至1933 習慣幾乎終年使用空調 ；因此在推動電動車發展的 年 ，凱迪拉克車開始以壓縮機搭配R 12冷媒發展 出製冷循環系統的車內空調 。數十年來 ，雖車 同時 ，亦須同步進行節能的電動空調技術開發 。 輛科技幾經重大進 目前電動車發展技術領域大致上分為五大項(如 展 ，但除了因臭氧 層破壞及溫室效應 圖1所示) ，每個項目皆會因作用產生熱能累積 ，而 而變動之冷媒以 導致效率不佳的問題 ；為確保各項功能均可維持於 外 ，直至今日，車 最佳溫度下 、發揮最佳效率 ，因此拓展電動空調技 用空調系統大致仍 維持著相同架構 。 術應用層面即成為最佳解決方案 。如此一來 ，電動 ▼Kelvinator製冷裝置[1] 車空調不僅可使用車人擁有舒適的開車環境 ，利用 其冷空氣來使車體內部機件系統同步降溫 ，也能兼 顧其使用上不致因過熱而出現異狀 。 　　 ▼ 1933年凱迪拉克汽車空調系統[1] 24 車輛研測資訊 100期 2014-06 ARTC 嚴選推薦 二 、車用空調發展 圖5所示) ，但因壓縮機與馬達之間的對心問題使得 (一) 車用壓縮機演進 連接軸容易磨損 ，且驅動馬達常有散熱的問題 ，加 車用空調系統最重要的心臟就是壓縮機 ，在需 上整體體積龐大而不適宜安裝於一般轎車上 ，通常 求與技術的不斷精進下 ，從傳統的活塞往復式 、斜 被採用於空間裕度較高之電動巴士上 。為了使電動 盤往復式 、葉片迴轉式一直到最新的渦卷