5.7生活中的圆周运动.ppt

* * 第五章曲线运动　 学案7 生活中的圆周运动 １.火车弯道的特点 在实际的火车转弯处，外轨高于内轨，火车转弯所需的向心力完全由重力和支持力的合力提供，即mgtanθ=mv20/R，如图5-7-3所示，则 。 其中R为弯道半径，θ为轨道所在平面与水平面的夹角，v0为转弯处的规定速度。 2.明确圆周平面 虽然外轨高于内轨，但整个外轨是等高的，整个内轨是等高的。因而火车在行驶的过程中，重心的高度不变，即火车重心的轨迹在同一水平面内。故火车的圆周平面是水平面，而不是斜面。即火车的向心加速度和向心力均是沿水平面而指向圆心。 3.速度与轨道压力的关系 （1）当火车行驶速度v等于规定速度v0时，所需向心力仅由重力和弹力的合力提供，此时内外轨道对火车无挤压作用。 （2）当火车行驶速度v与规定速度v0不相等时，火车所需向心力不再仅有重力和弹力的合力提供，此时内外轨道对火车轮缘有挤压作用，具体情况如下： ①当火车行驶速度vv0时，外轨道对轮缘有侧压力。 ②当火车行驶速度vv0时，内轨道对轮缘有侧压力。 特别提醒：汽车、摩托车赛道拐弯处，高速公路转弯处设计成外高内低，也是尽量使车受到的重力和支持力的合力提供向心力，以减小车轮受到地面施加的侧向挤压。 学点1 火车转弯问题 图5-7-3 【例1】铁路转弯处的圆弧半径是300 m，轨距是1435 mm，规 定火车通过这里的速度是72 km/h，内外轨的高度差应该是多 大，才能使外轨不受轮缘挤压。 【答案】0.195 m 【解析】本题考查利用圆周运动知识解决实际问题的能力。若火车在转弯时不受轨道挤压，火车所受的重力和轨道对火车的支持力的合力提供向心力，同时还应该注意火车转弯平面是水平面。 受力分析，如图5-7-4所示，作平行四边形，根据牛顿第二定律有 F=mgtanα=mv2/r tanα=v2/(rg)≈0.136 由于tanα很小， 可以近似认为sinα=tanα 所以内外轨高度差 h=dsinα=1.435×0.136 m=0.195 m。 图5-7-4 1 高速公路转弯处，弯道半径R=100 m，在车速v=15 m/s的情况下：（g=10 m/s2） (1)若路面向着圆心处是倾斜的，要使汽车在该处转弯时 沿倾斜路面没有上下滑动的趋势，路面倾角θ应多大？ (2)若路面是水平面（即θ=0°），汽车转弯时的向心力 由谁来提供？为了使汽车在水平弯道上不侧滑，路面 与轮胎间的动摩擦因数至少为多少？ 【答案】(1) (2)静摩擦力 0.225 学点2 拱形桥 这个问题可分为汽车过凸形桥面和汽车过凹形桥两个问题，若汽车质量为m，桥面圆弧半径为r，汽车在最高点或最低点速率为v，则汽车位于桥面最高点或最低点时对桥面的压力大小情况为： (1)最高点即凸形桥遵循规律：mg-FN= 汽车对桥的压力小于汽车的重力，当速度增大到 时，汽车对桥的压力为零，此时汽车将脱离桥面做平抛运动。 (2)最低点即凹形桥遵循规律FN-mg= ，汽车对桥的压力大于汽车的重力。 如图5-7-3所示。 图5-7-5 【例2】如图5-7-6所示，汽车质量为1.5×104 kg，以不变的速率 先后驶过凹形桥面和凸形桥面，桥面圆弧半径为15 m。如果 桥面承受的最大压力不得超过2.0×105 N，汽车允许的最大速 率是多大？汽车以此速率驶过桥面的最小压力是多大？（g取 10 m/s2） 图5-7-6 【答案】7.07 m/s 1.0×105 N 【评析】公式 是牛顿第二定律在圆周运动中的具体应用，向心力是做圆周运动的物体在沿半径方向的合力。牛顿运动定律及由牛顿运动定律推导的一些规律（如超重、失重）在圆周运动中仍适用。 【解析】汽车驶过凹形桥面时，向心加速度向上，汽车处于超重状态，对桥面的压力最大。设桥面这时对汽车的支持力为F1-mg=mv2/r，由题意可知F1≤2.0×105 N，所以可解得允许汽车的最大速率vm=7.07 m/s。汽车通过凸形桥面时，向心加速度向下，汽车处于失重状态，对桥面的压力最小，设这时桥面对汽车的支持力为F2，则有mg-F2=mv2/r,F2=mg-mv2/r，所以F2=（1.5×104×1