丰田的制造之魅.pptVIP

丰田的制造之魅 凭借独到的制造体系，丰田创造了丰厚的利润、稳定的成长，与坚实的竞争力！身为“世界工厂”却面临“利润危机”的中国企业，没有理由不去丰田学习制造之道…… →制造，难道注定是“微笑曲线”最苦涩的谷点吗？→管理，难道仅是红海中的无奈，薄利中的挣扎吗？→非也！ 一定要去丰田看看！ 2005年，日本六大汽车制造商都取得了不俗战绩。据统计，去年全球生产的汽车中，有1/3是日本汽车。 其中规模位居世界第三的丰，2005年度销售额达到21.04万亿日元（约合1830亿美）；利润为1.8783万亿日元（约合163亿美元），已连续6年创历史新高；其净利润达到1.37万亿日元（约合119亿美元） 丰田一家的净利润，就比欧美三大汽车公司的利润总和还多！ 而丰田一骑绝尘的背后，却是美国汽车公司纷纷陷入亏损泥潭无力自拔——“老大”通用汽车，去年竟巨亏86亿美元！而“老二”福特，去年虽盈利20亿美元，今年一季度便巨亏12亿美元跌入谷底；“老四”戴姆勒.克莱斯勒去年利润也不过61亿美元…… （丰田生产方式，TPS） 然而，日本制造业在很多人看来，依然封闭保守，缺少战略意识，缺少技术创新，缺少金融底蕴，也缺少眩目的营销。日本人，似乎只有制造，朴素得很——但就凭借独到的制造体系（丰田生产方式，TPS），丰田却创造了同行最丰厚的利润、最稳定的成长，与最坚实的竞争力！ 身为“世界工厂”却面临“利润危机”的中国企业，实在没有理由不去“制造为根”的日本、不去“利润丰厚”的丰田，学习求索，探查究竟！ 摆脱美国式管理的局限 “丰田的利润是省出来的！” 当面对独领风骚的业绩，日本的TPS专家如是解释时，想必很多中国企业家都会感觉难以置信。是的，不论是MBA教程与哈佛讲堂，还是波特、韦尔奇的理论与实践，我们都从未听过这种“奇谈怪论”。 在过去15年里，我们心目中的“管理”，其实只是“美国式的管理”。人们也已经很习惯将美国式管理的一切逻辑与演变，当作管理的一切逻辑与演变而浑然不觉，仿佛我们对呼吸的忽略。 美日管理思维差异 美国管理思想显然更强调战略（泛指通常所说的“经营”）的重要，更强调如何选择做一件“正确的事”，而不是“把事做正确”。 “经营”与“管理” 资深丰田生产方式专家佐佐木元认为：“经营”与“管理”（指狭义的内部管理）关系密切，却又不同。而两者的关系，借用道家的思想表达：经营是“阳”，而管理是“阴”；经营是有形、看得见的竞争，管理是无形、看不见的竞争。道家认为自然之法在于“阴生阳”。 丰田的TPS系统 因此在企业运营中，也应该是用管理控制经营，而不是相反。那种用经营来控制管理的做法，是无法持续有效的。而丰田的TPS系统，就是一种不断改善企业内部运营效益的管理方式。 丰田用一个简洁的公式表达了两者的关系： 战略经营 企业价值= —————  内部管理 佐佐木元认为：“经营”都是阶段性的，因而价值是相对的；而“管理”却是永恒存在的，因而价值是绝对的。 战略经营 企业价值= —————  内部管理 “经营”就意味着对结果的关注。但决定结果的，是过程。而“管理”，恰恰关注过程（即流程）。因此说，在丰田看来：真正持久决定企业价值的，不是分子（经营），而是分母（管理）。 “蓝海战略” 美国人提出的“蓝海战略”。这个被我们反复引用到泛滥的概念，日本企业界却只字不提。在互联网时代，我们当然不能假设日本企业孤陋寡闻，而一定另有原因。日本企业界的相关判断是：在信息如此发达的时代，企业战略形成差异化，其实非常困难，而企业的组织管理能力才是真正的竞争优势。 什么是“蓝海战略” 蓝海以战略行动（Strategic Move）作为分析单位，战略行动包含开辟市场的主要业务项目所涉及的一整套管理动作和决定，在研究1880年～2000年30多个产业150次战略行动的基础上，指出价值创新（Value Innovation）是蓝海战略的基石。价值创新挑战了基于竞争的传统教条即价值和成本的权衡取舍关系，让企业将创新与效用、价格与成本整合一体，不是比照现有产业最佳实践去赶超对手，而是改变产业景框重新设定游戏规则；不是瞄准现有市场“高端”或“低端”顾客，而是面向潜在需求的买方大众；不是一味细分市场满足顾客偏好，而是合并细分市场整合需求。 典型的蓝海战略例子 一个典型的蓝海战略例子是太阳马戏团，在传统马戏团受制于“动物保护”、“马戏明星供方侃价”和“家庭娱乐竞争买方侃价”而萎缩的马戏业中，从传统马戏的儿童观众转向成年人和商界人士，以马戏的形式来表达戏