互通式立交交叉第七章.pptVIP

立体交叉：采用跨线桥或地道使相交路线在不同的平面上相互交叉的交通设施。 一、立体交叉分类： （1）按路网系统功能：枢纽型、服务型和疏导型。 （2）按交通组织特性：完全互通式、部分互通式、简单互通式和分离式。 （3）按交通组织特性：无交织型（全自由流）、有交织型（部分紊流）和平交型（局部冲突点）。;二、立体交叉分级： 1.公路互通式立交分级：枢纽互通式立交和一般互通式立交。 2.城市道路立体交叉根据相交道路及其直行车流、转向车流行驶特征分级：枢纽立交、一般互通式立交、简单立交和分离式立交。;三、互通立交的几何形式与特点 （一）三路立体交叉 1.三路立体交叉;三、互通立交的几何形式与特点 （一）三路立体交叉 1.三路立体交叉 喇叭型立交 优点： （1）除环圈式匝道外，其他匝道都能为转弯车辆提供较高速度的半定向运行；（2）只需跨线构造物，投资较省；（3）没有冲突点和交织，通行能力大，行车安全；（4） 结构简单，造型美观，行车方向容易辨别。 缺点： （1）环圈式匝道上行车速度低，线形较差；（2）左转弯车辆绕行距离长。;三、互通立交的几何形式与特点 （一）三路立体交叉 1.三路立体交叉 Y形立交 （1）定向Y形立交 优点： （1）对转弯车辆能提供直接、无阻的定向运行，行车速度高，通行能力大；（2）转弯行驶路径短，运行流畅，方向明确；（3）正线外侧不需占用过多土地。 缺点： （1）正线双向行车道之间必须有足够距离，以满足匝道纵断面布置的要求；（2）道路左侧车道为超车道或快车道，使得左转弯车辆由左侧车道快速分离或左侧车道快速汇入困难；（3）占地较大，造价较高。;三、互通立交的几何形式与特点 （一）三路立体交叉 1.三路立体交叉 Y形立交 （2）半定向Y形立交 优点： （1）对左转弯车辆能提供较高速度的半定向运行，通行能力较大；（2）各方向运行流畅，方向明确，不会发生错路运行；（3）正线外侧占用土地较少；（4）左转弯车辆由正线右侧分离或汇入，运行方便，正线双向车行道之间不必分开。 缺点：（1）匝道修建和运行长度较长；（2）占地较大，造价较高。;三、互通立交的几何形式与特点 （一）三路立体交叉 2.三路部分互通式立体交叉 匝道平交型立交 优点： （1）正线直行车辆快速通畅，转弯车辆绕行距离较短；（2）每个行车方向都为单一的出入口，车辆出入正线方便；（3）形式简单，造价较低；（4）正线两侧占地较小，使立交用地面积减少。 缺点：（1）平面交叉口处的视距差，行车安全性较差。;三、互通立交的几何形式与特点 （一）三路立体交叉 3.三路交织型立体交叉 环形立交 优点： （1）转弯行驶方向明确，交通组织方便，不需要信号控制；（2）能保证正线交通快速通畅；（3）结构紧凑，占地较少。 缺点：（1）存在交织运行，限制了通行能力和行车速度；（2）左转绕行距离较长。;三、互通立交的几何形式与特点 （一）三路立体交叉 3.三路交织型立体交叉 子叶式立交 优点： （1）只需一座跨线构造物，造价较低；（2）匝道对称布置，呈叶状，造型美观。 缺点：（1）环圈式左转匝道半径小线形较差；（2）左转绕行距离较长。;三、互通立交的几何形式与特点 （二）四路立体交叉 1.四路全互通式立体交叉 苜蓿叶形立交 ;三、互通立交的几何形式与特点 （二）四路立体交叉 1.四路全互通式立体交叉 苜蓿叶形立交 优点： （1）交通运行连续而自然；（2）无冲突点；（3）可由部分苜蓿叶形立交分期修建而成；（4）造价较低。 缺点：（1）左转弯车辆绕行距离较长立交占地较大；（2）环圈式左转匝道线形差、行车速度低；（3）上、下线左转匝道出入口之间存在交织运行，限制了立交通行能力；（4）正线为双重出口，其中左转匝道出口在跨线构造物之后，使交通标志复杂化；（5）为设置附加的交织车道或变速车道，使跨线构造物长度增加。;三、互通立交的几何形式与特点 （二）四路立体交叉 1.四路全互通式立体交叉 半定向立交 优点： （1）各转弯方向车辆运行都有专用匝道，自由流畅，转向明确；（2）单一的出口或入口，便于车辆运行和简化标志；（3）无交织，无冲突点，分叉交汇少，行车安全； （4）适应车速高，通行能力大。 缺点：（1）层多桥长，造价高；（2）占地面积大，高度高，在城区较少实现。;三、互通立交的几何形式与特点 （二）四路立体交叉 1.四路全互