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浅谈襄阳发展现代物流的环境及对策 摘要：近年来，襄阳现代物流业快速发展，但是放眼全国全省，与 襄阳要奋力把我市建设成为物流、商流、信息流、资金流高效运转的 全国性区域物流中心的宏伟目标相比，差距仍很明显。文章开头阐述 现代物流（Logistics）的概念，然后在回顾上襄阳现代物流业发展的 基础上，具体分析此发展过程中所具有的有利和不利因素，最后提出 相应的策略建议。 关键词：现代物流业 第三利润源 襄阳物流业环境分析 现代物流（Logistics）是物品从供应地向接收地的实体流动过程, 是根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送 和信息处理等基本功能实施有机的结合（国家质量技术监督 局,2001）。它主要包括四个方面:实质流动、实质存储、信息流通和 管理协调。现代物流业被形象的称为第三利润源，它的出现是社会分 工细化演进的必然结果，科学技术的发展、市场竞争的加剧、城市化 与工业化的相互作用共同促进了它的快速发展,并逐步形成一个新兴 产业体系。 襄阳现代物流业的回顾 一、襄阳现代物流业的基本特征 （一）社会物流总额快速增长，对我市经济发展的作用日益明显 近年来，襄阳市经济快速发展，尤其是工业生产、固定资产投资 和需求消费的高速增长，形成了对社会物流需求的迅速扩大。据测算， 2007年，襄阳市社会物流总额达2169. 96亿元（物流总额位居全省 笫二），同比增长21.3%,比全省增幅高1个百分点。物流需求系数 （物流总量：GDP总量）为2. 76,高于全省0. 45个点。也就是说， 全市每一单位GDP产出需要2. 76个单位的物流总额来支持。这一系 数高于2006年2. 65的水平，可见社会经济发展越来越依赖于现代物 流的发展。 从社会物流需求结构看，2007年，在全市物流需求构成中，工 业品物流需求总量位居第「，市外物品需求总量亦很大列第二。 （二） 物流业增加值稳步上升，推动GDP增长 依据现行的物流统计制度，物流业包括交通运输（不含客运）、 仓储和邮政业、批发零售业（指配送、加工、包装物流部分）等行业。 2007年，随着物流需求规模的高速增长，襄阳市物流业实现增加值 70.59亿元，同比增长18. 0%,占同期全市GDP的8.98%。2006年全 市物流增加值比全国高2. 21个百分点，比武汉市低2. 11个百分点。 2007年全市物流业增加值对全市GDP贡献率为9. 77%O （三） 物流总费用占GDP的比重降低 2007年，全市社会物流总费用为141. 05亿元，同比增长17. 36%O 物流总费用占GDP的比重为17. 9%,比同期低0. 1个百分点。2007年, 全市物流总额费用占同期全市物流总额的6. 45%。2006年我市比武汉 市低0. 32个百分点，比全国高0.27个百分点。 从各项费用分类看，在社会物流总费用中，运输费用所占比重最 高。 二、襄阳市现代物流业发展现状 近些年来，襄阳市物流业虽然取得一定发展。但是，总体来看, 襄阳市物流业的总体规模还比较小，发展水平也比较低。 （一）市场需求基础限制 襄阳市相当多企也仍以自我服务为主 的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了高效率、专业化物流服务 需求的产生和发展。（二）服务质量和管理水平缺陷 目前多数从事 物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物 流信息服务、库存管理、物流成本控制等服务方面还没有全面展开。 另外，物流企业经营管理水平较低。（三）基础设施和技术装备落后 襄樊市物流基础设施和装备条件与经济以及物流业的发展要求相比 仍然有较大的差距，襄阳市交通运输基础设施总体规模仍然很小，物 流集散和储运设施规模较小，发展水平较低；各种物流设施及装备的 技术水平和设施结构不尽合理，设施和装备的标准化程度较低，不能 充分发挥现有物流设施的效率。（四）物流专业人才短缺 襄阳市 在物流研究和教育方面还是一片空白，物流知识远未得到普及。 襄阳市现代物流业发展的思路和对策 按照襄阳市国民经济和社会发展总体要求，以科学发展观为指 导，按照《襄阳市2011-2020年”现代物流业发展规划》要求指导 我市的物流业发展，解决物流业发展中遇到的问题；要对物流业有一 个准确的定位，结合我市的产业特点，提出响亮的物流定位；要与全 国的交通发展规划.商贸发展规划对接，把我市物流业放在全国的规 划坐标中从更高的层面来思考襄阳物流的发展。 按此精神，襄阳现代物流业发展可采取以下对策 （-）制定有利于物流企业发展的相关政策 市政府新出台 《关于促进现代物流业发展的若干意见》，拿出11条具体举措，奋力 把我市建设成为物流、商流、信息流、资金流高效运转的全国性区域 物流中心。 （二） 建立以配送中心为纽带的覆盖襄阳城区和农村的物流网络 配送系统 注重供销社物流